印度BlackBuck融资1.5亿美元，用于印度数字化货运和物流

印度的货运系统存在严重的低效问题，继续拖累经济。 BlackBuck是一家试图改造这个系统的少数几家物流初创公司，刚刚在D轮融资中筹集了1.5亿美元，以进一步追求其使命。
据一位知情人士透露，新一轮由高盛投资合伙公司（Goldman Sachs Investment Partners）和Accel公司牵头，估值仅为10亿美元。惠灵顿，红杉资本，B资本，LightStreet和现有投资者Sands Capital和世界银行的投资部门国际金融公司也参与了该轮融资。

首席执行官Rajesh Yabaji在一次采访中告诉记者，这家有四年历史的B2B创业公司将企业与卡车所有者和货运运营商联系起来，迄今已融资了大约2.3亿美元的股权融资和另外1亿美元的债务融资。

Yabaji表示，初创公司将利用新资本扩大和改进其技术堆栈，使卡车司机能够找到更多工作，并发展其车队的司机合作伙伴。截至今天，BlackBuck在其平台上拥有30万辆卡车，约有10,000名客户，包括软饮料制造商可口可乐，消费品巨头联合利华和汽车集团塔塔等知名品牌。

BlackBuck为印度的卡车司机开发了一个简化的应用程序，他们通常不懂文字，帮助他们使用谷歌地图轻松导航到目的地并接受工作。在客户端，企业可以启动类似的应用程序来下订单。最近它还与保险公司Acko捆绑在一起，以覆盖其网络上的所有卡车。

因此，目前事情正在发挥作用，印度的卡车司机往往很难找到任何工作。 Yabaji说，BlackBuck使他们能够找到25％到30％的工作机会。该创业公司削减了15％至20％，这就是它赚钱的方式。

印度物流市场价值1600亿美元，近年来吸引了大量风险投资基金。供应链创业公司Delhivery已经从SoftBank和Tiger Global等公司融资了6.7亿美元。 Rivigo是一家为提高效率而轮换司机的初创公司，已经从SAIF Partners和Warburg Pincus融资了2.15亿美元。

这是一项资本密集型业务。据监管备案文件显示，在2018财政年度，雇佣约2,000名员工的黑白金公司的收入为1.355亿美元，亏损1700万美元。 Yabaji表示，该创业公司的目标是积极发展其业务，因此盈利能力不是它希望在不久的将来追求的目标。

“鉴于我们现在的市场，就私人资本而言，我们不需要在很长一段时间内进行首次公开募股。这完全是为了实现目标的优化，“他说。

BlackBuck表示，它还将为其约200名员工提供以当前价格清算其公司持股比例高达25％的决策权。