都在聊AI 而爱驰汽车却把AI布局得明明白白
2018-08-08 14:55:11爱云资讯
这是一家仅仅成立1年6个月的新创造车公司,和大部分造车新势力相比,他们显得异常低调。
打开百度的搜索框,有关他们的最新消息并不多。这家叫做爱驰汽车的车企,似乎不走寻常路,没有铺天盖地的宣传炒作,与其他造车新势力相比,他们到底有什么不同?
对于这个问题,其创始人付强回答:“我说我们这个企业的特点可以用四句话概括:爱驰的标准是坚持品质,爱驰的态度是温暖待人,爱驰的方法是创新突破,爱驰的行动是爱驰速度。”
正如付强所强调的“爱驰速度”,在短短一年的时间里,爱驰汽车就完成了MAS、GES两个产品平台的搭建,基于这两个平台研发的产品纯电动SUVU5 ION和一辆续航超过1000km的纯电动超级跑车也顺利在今年的北京车展中亮相。
MAS平台,是面向大众用户的纯电动车平台,首款产品U5 ION为一款纯电动SUV车型。而GES则是由爱驰德国子公司负责人,前“奥迪Quattro之父”Roland Gumpert打造的超级跑车平台。
值得一提的是,在爱驰的MAS平台上,爱驰将电动化和智能化相结合,将大数据以及AI技术应用至整个汽车产业链的各个环节与场景。显然,爱驰汽车志在通过AI技术的应用落地,重新构建产业价值链,驱动汽车行业的不断进化。
为了让人工智能技术尽快落地,爱驰先是于今年6月成立人工智能技术应用中心,并请到了“国家千人计划”的特聘专家陈学文担任爱驰汽车的CAIO(首席人工智能官)。在各大车企纷纷涉布局自动驾驶时,爱驰选择布局AI,这不仅包括自动驾驶技术,还包括将人工智能、数据应用与汽车全产业链深度融合,很显然爱驰想的更多,也想走的更远。
在布局AI的道路上,爱驰没有就此停下脚步,7月15日爱驰与保险行业大数据运营商评驾科技正式签署战略合作协议,加速AI布局。双方将整合各自的优势资源,在汽车智能网联及用户行为大数据应用、汽车保险与营销服务等领域展开全方位合作,特别将基于用户行为数据的分析和运营,在汽车保险渠道、产品及服务与用户价值挖掘等多方面共同进行创新研究。
虽然目前爱驰正在加速布局AI,但在创立之初,爱驰便开始打造新能源生态圈,而不是将自己仅仅局限在造车领域。一方面,爱驰与博世、西门子“联姻”,博世在电动车系统、自动驾驶等领域给予爱驰亿技术支撑,而西门子则在智能化、数字化工厂方面增强爱驰汽车在江西上饶工厂的技术储备。
另一方面,爱驰与四维图新合作,加强车联网服务领域的发展,除了高精度地图服务外,还涉及语音交互、智能车管家、个性娱乐等领域。
除此之外,爱驰与郭孔辉院士主导的院士工作站联手,为爱驰后续的产品研发提供技术输出。
从爱驰汽车的战略合作“朋友圈”可以看出,这就是一个“闷声做大事”的主啊!看来爱驰不仅想要造出一辆体验好且性价比高的车,更想优化用户在使用车辆时的整体体验。
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