从科大讯飞和瑞风S4合作谈起：跨界融合探索产业创新价值

相信大家都会刷到有关上海车展的信息，这个以车为主题的展会已经渗透了越来越多的科技力量，新造车势头有备而来，科技公司入场布局，都在尝试为这个汽车制造业带来新的“刺激”。

这就好比美国的CES(国际消费电子产品展)开始有越来越多的汽车企业参加一样，中国的上海车展也吸引了越来越多的科技巨头参展。

而本届车展的最大亮点，离不开智能AI和车联网这两大方向。几乎国内外主流的汽车巨头和科技巨头，都推出了相关的产品和服务。

智能AI语音领域的巨头科大讯飞这一次也来参展，展示了其作为汽车供应商的一面。这是科大讯飞首次以展商身份参展，科大讯飞何以“跨界”参加汽车大展?在我看来，很大原因就在于科大讯飞与汽车厂家有过一个成功的合作案例——瑞风S4。

事实上，瑞风S4是全球首发搭载科大讯飞车载语音3.5系统的量产车，基于这个车载语音的智聆车联网系统内置了诸如高德实时导航、咪咕在线视频、酷我在线音乐等一系列联网车机APP，被车主评价为“真正解放双手，一台接近理想人机交互的汽车”，取得了超越预期的成绩和口碑。

从瑞风S4不难看出，时至今日互联网已经成为汽车制造的基础设施，数据和云端交互成为车的重要驱动力。围绕人工智能、大数据、车联网等领域展开的研发和竞争，成为汽车市场产业发展的新常态。

那么，智能互联和汽车产业的变革，究竟还有哪些发展趋势?产业跨界融合，又将给行业创办发展带来哪些新价值?这些都是我们今天所要探讨的话题。

产业跨界合作 打开车联网市场新想象力

车联网或者智能汽车的概念我们呼喊了很多年，但长期以来车联网在应用层面还停留在概念或者炫技的层面。

一些汽车上的中控屏幕虽然越来越大，接口越来越多，但易用性很差，很多功能华而不实。比如开车的人经常会有这样一个体验“虽然车上屏幕自带导航，但还是放个架子，装置一台手机上去用百度或者高德这样的第三方导航，一旦发现路线错误，还得边开车边手动更改，埋下了安全隐患”。

造成车联网行业的“兵不识将”尴尬的很大一个原因，就在于过去汽车和互联网是两个行业，你干你的，我干我的，如果有合作也只是简单的功能堆砌，缺乏有效的系统整合和服务优化。

很显然，车联网的突破口在于产业跨界合作，甚至跨界融合。这种判断不仅仅基于市场发展的趋势，也基于政策的鼓励方向。大家都知道，去年工信部和国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》就是要全面推动车联网产业技术研发和标准制定，大力建设融合创新生态体系，促进自动驾驶等新技术新业务加快发展。

在把握到市场趋势和政策脉搏的当下，我们上文提到的江淮汽车和科大讯飞进行了跨界融合，而瑞风S4也应用了科大讯飞在智能语音领域的最新技术，可以这么说，科大讯飞践行了政策所倡导的“建设融合创新生态体系”。与此同时，瑞风S4的车联网系统还联动了包括咪咕视频、高德地图、酷我音乐等在内的互联网服务，这些服务的不断完善和升级，让汽车的功能更强大、更互联互通化，更能适应汽车行业的消费升级。

场景革命时代 “场”和“景”联动探索易用价值

之前我提过，不管是汽车厂商也好，还是其他给年轻人用的消费品也罢，都必须立足场景、立足用户需求，满足消费者在不同场景下的需求，才能真正意义上取得未来的先机。

当然，正所谓场景革命，“场”和“景”不能分开。

在场景革命应用中，我再以瑞风S4为例子，瑞风S4通过对移动互联网深刻理解，构建连接用户和服务的智聆3.0车联网系统，这就是场。而基于这套系统开发的产品或者服务，比如声源定位，就是“景”。这个声源定位能够可以识别唤醒系统的方位，定向识别指令来源，避免车上其他人的说话干扰，准确执行下指令人的指令，提高语音识别率和指令执行准确率。这里简单举个例子，比如我坐在主驾位置上说“智聆你好，打开车窗”，系统就会打开主驾一侧的车窗，而不是打开副驾的那边。这就是声源定位这个“景”的优势之处。

另外，还有包括车途记录(途记宝：常规记录+社交分享+防盗随启)、智能导航(内置高德地图、实时路况更新)、娱乐功能(咪咕在线视频+酷我音乐)等服务的落地，都是“景”的范畴。

可以说，“场”和“景”联动才能探索汽车互联网时代的易用价值，而不是为了炫技而炫技。在“场”和“景”联动的新时代，未来汽车厂商将和用户一道，真正步入汽车互联网新时代。

我还是那句老话，未来诸如瑞风S4的智聆等车联网系统，就是要打造一个可以无限积累数据和价值的“场景价值承载体”。如此每个汽车用户，都不再是简单的消费者，也将是数据的生产者。随着时间的积累，这些用户将会和汽车厂商一起不断完善系统的升级改造，让其更加的易用，服务到更广阔的用户群体。

畅想车联网未来发展三大趋势 迈进万物互联时代

现在国内已经有不少像是瑞风S4这样主打智能车联网的车型，但因为内置的车联网系统不尽相同，所以在使用体验上也是存在一定差距。对比之下，瑞风S4的车联网系统综合表现不错，是当下表现比较优秀的系统之一。

但是因为网络、系统、芯片等客观因素影响，这还不是车联网时代的最终形态。那么，车联网未来发展的趋势是什么?事实上，透过中国汽车产业智能变革发展的趋势，所释放出来的一些信号，也能为我们的分析做一些佐证。

在我看来，车联网的未来主要有以下三个层面的发展趋势：

跨界成常态，汽车成为综合的娱乐、生活、办公平台。

现当下，跨界融合虽然才刚刚开始，但已经释放了很多令人惊喜的信号，多种创新服务模式陆续落地。随着概念到应用的进阶，汽车和互联网行业的跨界融合成为未来的新常态，甚至在不久的将来就破除汽车和互联网的区分，因为任何汽车都将全面的互联网化。

随着车联网技术应用的进一步升级，汽车将真正成为一台“移动的智能终端”，功能更为强大，最终汽车将成为综合的娱乐、生活、办公平台。

利用5G和大数据、AI技术，实现无人驾驶。

单从技术角度来看无人汽车，制约它发展的最主要因素除了系统和芯片以外，就是网络。由于汽车行驶的每一秒需要获取和计算大量的数据，并且做出各种动作，需要高速的网络支持。在4G时代，无人驾驶为了保障安全测试的时候会以一个非常慢的速度来进行，以至于整个行业缓慢发展。

可以预见，理论速度比4G快了100倍的5G，再加上已经可以商用的人工智能AI等技术联动，将极大程度的提高无人驾驶的运算效率，大大助力无人驾驶从理念到规模商用的步伐。现在北京的亦庄，已经开通了几条允许无人汽车上路行驶测试的道路，和社会车辆同步享用道路资源，相信无人驾驶将是未来车联网发展的重要方向。

融入智慧城市，迈进万物互联新时代。

汽车作为重要的一部分融入智慧城市，与周围环境实现更好地交互体验。举个例子，冬天当你一离开家门，汽车就开始启动预热;当你快到公司楼下，自动引导你找到空余的停车位;当你下班开车进入小区，小区电梯将实时感应并提前到车库层等候你，同时你家里的电视机自动放你喜欢的影视节目，家里的浴盆自动放洗澡水。

写在最后：未来已来，那我们距离智慧车联网时代还有多远?我相信这个时代将不会很远。那么在这个时代来临之前，我觉得瑞风S4的车联网系统体验就很不错，而且这款车的1.5T+CVT版本已经陆续到店。在优秀的车联网使用体验基础上，1.5T+CVT这个自动挡版本显然是更适合当下追求潮流的年轻用户群体，让广大年轻人能够最便捷的开上智慧互联汽车。