到2040年，加利福尼亚州所有城市公交车都必须无排放

在上个月发布的关于气候变化及其破坏性影响的可怕政府报告之后，许多城市和州都在争先恐后地想方设法遏制威胁其空气质量的温室气体排放，更不用说它们的经济了。

正如通常的情况一样，加利福尼亚州正在引领这一指控，昨天成为第一个要求公共交通机构从2029年开始购买全电动公交车的国家，到2040年公共交通路线将仅由电动公交车组成。

新规则预计需要生产和购买超过14,000辆新的零排放公交车。

加利福尼亚州空气和资源委员会（CARB）主席玛丽·尼科尔斯（Mary Nichols）一致投票决定让加利福尼亚州成为第一个有这种承诺的州，他本月早些时候告诉Trucks.com，加利福尼亚州“推行的标准比联邦政府，因为该州的慢性空气污染，其中包括哮喘和心脏病等。

据报道，此举是CARB与工业和公共卫生团体合作多年的结果，面对特朗普政府推动降低燃油效率标准和推广化石燃料使用的举措。

事实上，特朗普政府从一开始就质疑美国对减少排放负有多大责任，而最新的政府报告似乎并未改变总统的任何改变。上个月被问及政府的调查结果，即不加控制，全球变暖将对美国经济产生灾难性影响，他说，“我不相信。”他补充道：“像我这样的人，我们的智力水平很高但是我们不一定是这样的信徒。“

加利福尼亚州的新创新清洁运输规则将迫使加州的公共公交线路 - 其中许多目前使用天然气或柴油燃料 - 转向电力或氢燃料电池，而不是等待政府改变主意。

此举可能对电动公交公司有利，例如14岁的伯灵格姆公司（Protlingra），该公司已从投资者那里筹集了大约5亿美元用于建造其零排放电池电动公交车。它还有可能帮助中国汽车制造商巨头比亚迪（BYD），正如TC报道的那样，它正在与中国各城市建立合作伙伴关系，以实现公共交通系统的电气化，现在正扩大其在全球的业务。

新的裁决不是加利福尼亚州采用的唯一攻击线。正如The Hill指出的那样，今年早些时候，加利福尼亚州也投票决定成为第一个要求改造太阳能电池板的新房。 9月，州长杰里·布朗签署了一项法案，要求该州在2045年之前过渡到100％的可再生能源电网。

CARB还致力于向美国环境保护局提供建议，该机构上个月宣布了其所谓的清洁卡车计划。美国环保署官员表示，通过该计划，该机构计划以降低氮氧化物排放量的方式修订卡车污染标准，同时还要消除该行业抱怨的经济上繁重的要求。

正如洛杉矶时报报道的那样，尽管有这样的消息，但还没有人知道美国环保署是否正在计划更严格的排放限制或任何严格的限制，如CARB所说的氮氧化物污染减少90％，以清除烟雾达到健康标准。