华为HiCar年内有望上市 或重构智能汽车生态格局

2020-04-22 15:13:22爱云资讯

坚持不造车的华为,以另类的方式进入汽车领域。华为在日前举行的春季新品发布会上公布了关于其Hicar业务细节。据报道,支持华为Hicar的车型已基本确定,目前已进入最后调试阶段,今年有望推向市场。华为重拳出击车联网领域,或重构智能汽车生态格局。

华为HiCar年内有望上市 或重构智能汽车生态格局

HiCar到底是什么?

按照官方描述,HiCar是华为智慧车载解决方案。简言之,华为HiCar实现的是手机和车机的互联,并不是汽车操作系统,而是车机手机的映射方案。更简单的理解,HiCar 就是一个以智能手机为核心的车机手机互联方案。

产品类似于“苹果CarPlay”、“百度CarLife”。而此类映射方案,除了以上两种还有谷歌的Android Auto,以及手机与汽车跨行业联盟推出的MirrorLink,这些都可以当作一种车联网的标准,而HiCar就是华为的标准。

HiCar主要拥有两大特色:手机和汽车的分布式无感连接、手机和汽车资源虚拟化共享。区别于CarPlay/CarLife的基于手机功能投屏,HiCar能够投屏的同时,更是让手机与车辆可以更深层次的融合,比如调用车辆能够调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件。

此次公开展示HiCar的实机操作画面中可以看到,HiCar可以调用车内摄像头与手机进行联动,进行视频通话等操作。画面中,操作人员还展示了一些更高级的功能,如疲劳驾驶安全提示等,并称HiCar目前在汽车车机系统种实现了对更多常用App的支持。此外,华为表示,HiCar可以利用移动设备的5G网络能力加强车机系统的数据交互能力。

在华为的介绍中,HiCar不仅可以在车机系统中支持更多的常用APP,更是凭借5G的强大网络能力,建立起移动设备和车机之间的通道,将手机的应用和服务延展到汽车,让汽车和手机、其他IOT设备之间实现全互联。

合作车企或超30家

据悉,HiCar生态合作伙伴已经超过30家车厂,包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等,合作车型超过120款,这意味着,随着华为HiCar到来,将望打破目前Android车机系统的垄断地位。

为什么一向挑剔的车厂纷纷选择HiCar进行适配呢?在去年的华为开发者大会上,华为消费者业务软件部总裁王成录就回答了这个问题:一是以手机为中心,可以构建人走,在家、车等的互助资源池;二是“手机+车机+N端”服务互通,让用户感觉所有设备像一个虚拟超级设备;三是一站式开发的开放生态平台,应用和服务在多设备共享。

搭载基于HiCar提供的HiCarKit和HiCar SDK开放能力,各个车企主要是以两种形式:对新款车型将直接按照标准开发流程直接适配软件,对老款车型将采用外插USB的形式启动HiCar。汽车厂商可以低成本引入外接设备的算力,降低开发成本、运营推广成本。

不过,在华为的布局中,HiCar只是中短期的过渡方案,无法与其他产品形成竞争,华为真正的杀手锏是鸿蒙OS车机系统。虽说华为HiCar只是一个过渡方案,却与其他过渡方案完全不同,因为HiCar是基于鸿蒙系统的,可以看作鸿蒙系统的一个功能模块,就像积木一样,鸿蒙系统可以把任意硬件的模块自由组合。它的优势就是,车企不再需要针对每一套硬件单独开发应用,一套系统就可以适配所有硬件。

智能汽车生态格局或重构

实际上,在此之前,科技巨头百度、阿里、苹果等均在智能网联汽车上有所布局,并且已经有CarPlay、Carlife等智能互联产品推出。所以科技巨头们都盯着这块肥肉,都想在这里分一杯羹,而华为的通讯优势就会特别明显。

作为本土供应商,华为更了解中国用户的使用习惯,与此同时,多年积累的ICT技术、手机终端产品形成的生态都是华为进军汽车智能网联的独特优势。

业内分析人士认为,相比造车新势力,传统车企的智能化转变需要科技力量来参与创新变革,这或许是华为的机会。智能汽车才刚刚起步,华为最重要的是提出了一个完整、系统性的关于智能汽车未来发展框架,这对国内智能汽车发展而言起到很好的推动作用。

国信证券指出,华为入局对国内智能汽车生态整体利好,有望将原来掌握在谷歌、英伟达、Velodyne等手中的智能汽车关键要素国产化,同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的蓬勃发展。 人工智能

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