没有短板的LNG重卡！乘龙H7 LNG 530马力牵引车实拍测评

一直以来，“多拉快跑”是物流行业创富的不二法门。随着后疫情时代运费的下降，“降本增效”开始被更多的物流司机关注。因此，如何兼顾“多拉快跑”与“降本增效”成了物流行业的难题。进入2023年后，随着液化天然气价格的持续走低，大马力LNG车型成了解决行业难题的优选答案！

关于LNG车型，最大的弊端即为动力稍逊于传统燃油车型。为满足市场需求，消除卡友的顾虑，东风柳汽乘龙推出了一款530马力的乘龙H7 LNG牵引车。

豪华驾驶室全面升级，颜值担当安全在线

在国产重卡当中，乘龙的颜值一直是在线的，乘龙H7 LNG牵引车采用的是2023款驾驶室，车标发光设计，前进气格栅采用极具质感的亚光棕配色，加上镀铬饰条对格栅边框的勾勒点缀，跑在路上绝对是一道靓丽的风景线。

而说起乘龙H7 LNG牵引车，我们也不得不提及它的安全性和舒适性。在安全性方面，该车所使用的龙骨框架驾驶室和整体式防撞车门，通过了严苛的欧盟ECE 29碰撞测试标准，最大程度上保护车内人员安全。舒适性方面，乘龙H7 LNG牵引车的驾驶室为高顶平地板设计，超大空间带来的便利性不言而喻，四点气囊悬浮减震，让车辆在过颠簸路段时如履平地。

车门把手下拉式开门的设计，让拉门开关更省力，优化的倒角也不会让驾驶员在开门时夹到手。

时尚内饰，给你家一样的感觉

对于驾驶员而言，每天接触最多的地方莫过于座椅与方向盘，在这一方面的配置上，乘龙H7 LNG牵引车采用了多功能气囊座椅+多功能方向盘的方案。座椅表面采用高端皮革打造，带有软硬、高度调节，腰部支撑与通风加热功能也均有配备，长途驾车降低驾驶员疲劳程度。

方向盘为全新设计的四幅式多功能方向盘，优化后造型更便于握持，两侧多功能按键更是可以对定速巡航、多媒体、电话、仪表等车内多项功能进行操控，驾驶员双手不离方向盘即可完成大部分的操作，避免走神的现象发生。

一直以来，乘龙都在推行“卡车生活家”的理念，车内便于日常生活的设施随处可见。就像天窗后方带有原厂晾衣杆，卡友们在洗完衣服控完水后不用再挂到前格栅上晾晒，不但不用特地停车晾晒，还能避免外面的扬尘。

除此之外，该车还可以选装驻车空调和驻车暖风配置，在车内也能获得冬暖夏凉的体验，像卡友日常等货，或是在车内过夜这样的常态化场景，乘龙都考虑得相当周到。

现如今，市场上的高端重卡，大屏自然是标配配置，但是大屏的功能性却是各不相同。乘龙H7 LNG牵引车的车机大屏为10.1英寸，全新UI设计让使用和操作更加流畅顺手，屏内还集成有空调控制和360°全景影像功能，驾车更加便捷安全。

康明斯15L机加持，自重低至8.9T

动力方面，乘龙H7 LNG牵引车采用14.5升的超大排量发动机，拥有530匹大马力，其扭矩更是达到了2500N.m。像这款发动机还带有智慧大脑2.0电控技术、高可靠性燃料喷射系统、电驱式闭式呼吸技术、双涡道双旁通技术等等，在动力、气耗、防冷凝等方面进行全面升级。

气瓶的容积，最大也可以选配到1500L，采用铝合金材质，防泄漏抗压设计，续航+安全双保障。

变速箱匹配12速变速箱，内部全同步器+全斜齿设计，挂挡轻便，全铝制壳体有利于降低整车自重以及给变速箱内部油液散热。变速箱可选配伊顿AMT、液力缓速器等配置，最大制动扭矩4000N.m，长下坡使用缓速器后可减少制动使用频率，降低制动系统磨损也发热，更安全的下坡。

后桥为440轻量化后桥，匹配3.7黄金速比。全车轮端均采用免维护轮端，换油周期最高可达100万公里，这样一来，减少车辆轮端维护保养频率，降低运营成本，提升车辆出勤率。

全车应用大量铝合金材质零部件，像储气筒、气瓶、后处理系统，另外全车均可选配铝合金轮毂，可进一步降低自重120kg+。

相比于常规车型的整体悬架，乘龙H7 LNG牵引车采用分体式轻量化悬架，前后悬减重可达150kg。车架方面采用高强度单层车架，强度提升50%，重量降低30%。再加上发动机以及附属零部件的轻量化措施，整车自重最低可降至8.9吨，在这个多拉快跑的年代，轻100kg就能多拉100kg的货物，乘龙的轻量化相较竞品降重300kg的重量，中短途运煤线路每趟便可以多赚200元。

编后语：

随着国家政策的实施与市场需求的不断调整，LNG牵引车细分市场火爆之势逐渐凸显。乘龙凭借多年技术积淀与市场嗅觉，提前布局，研发并生产出契合市场需求的乘龙H7 LNG 530马力牵引车，定能助力卡友高效创富。