逆市而上，乘龙燃气重卡让李师傅轻松运营多赚好省

2023年进入后疫情时代,物流货运市场并不如预期一般迅速复苏,反而出现了运输价格不断内卷越来越低的状况,卡车司机都在感叹钱难挣,急需一种降本增效的手段来增加货运收入。

在长途货运圈摸爬滚打多年的李师傅,决定换开燃气重卡来为运营降本增效。工欲善其事必先利其器,既然决定好了车型,下一步就是选好车了,李师傅对卡车有着自己的标准,“这是我人生中第一台燃气重卡,需要慎之又慎,必须是高效可靠,性价比高的。经朋友推荐,多日考察后,我选了乘龙H5超轻版LNG牵引车。”

动力强,不惧复杂路况

目前李师傅主要跑辽宁到河北、河南、山西的国道路线,“我这车是500马力,12挡变速,还带液缓,起步快,爬坡有劲,对于国道各种复杂路况都很适用。”正如李师傅说的,乘龙H5超轻版LNG牵引车搭载13L燃气发动机,最大扭矩达2100牛米,能够完美应对国道路况,急停急走响应迅速、平稳,使得运输效率再次提升,让李师傅远行无忧。

低气耗,省钱增收

乘龙H5超轻版LNG牵引车出类拔萃的低气耗性能,也让李师傅很是满意,“在我们这辈人眼里,钱不仅是挣出来的,也是省出来的。这车燃烧效率很高,与同类车相比气耗降了不少,我走的国道也才百公里31个气,一年下来能省下不少钱!”据悉,乘龙H5超轻版LNG牵引车采用先进的空燃比控制技术,配合智能节气开关,与竞品相比气耗降低约5%-10%,一年可额外节省燃料成本2万元以上。

自重轻,合规多拉

在装载量方面,李师傅也算了一笔经济账,目前载重标准为≤49吨,乘龙H5超轻版LNG牵引车自重仅有7.9吨,即使搭配上老挂车,空车自重也能控制在15吨以内,这样每次可以拉载34吨的货物。能够合规多拉,得益于乘龙的看家本领“轻量化”技术。乘龙H5超轻版LNG牵引车采用“新航空降重材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能集成优化、大总成优化”等六大轻量化技术,154项科学降重措施,使得整车比较同级别竞品轻1吨以上。

“新车到手后跑了一个月,总里程有6000公里左右,算了下营收,多拉货多挣了2000多块,用气成本比油车又省出600多块,这么算下来一年最少多赚3万多块,感觉买这车真的太值了!”动力强、低气耗、自重轻,李师傅认为自己选择乘龙H5超轻版LNG牵引车的决定非常正确。他相信,只要有乘龙H5超轻版LNG牵引车的助力,就一定能有不错的收获,运输致富之路越走越宽广。