- 商汤绝影高速智驾方案交付，助力哪吒高速领航辅助驾驶体验升级
- 随着哪吒S正式向用户推送2024年的首次OTA升级,全新版本的哪吒高速领航辅助驾驶系统(NNP)已正式上车。作为中国智能驾驶第一阵营的领军企业,商汤绝影为哪吒S提供行业领先的无激光雷达版高速智驾方案,为用户打造舒适安全的高速智驾体验。
- 领骏科技L2++高阶辅助驾驶助力国产汽车智能化升级
- L2/L2+功能已实现规模化量产并逐渐下探渗透至20万元以下车型；对于高速NOA功能，追求智能化的新势力品牌已将其作为新车型发布的核心智能化宣传点，将在未来两年内实现规模化量产落地；而城市NOA功能，也将逐渐实现量产，但全栈自研的车企
- 腾讯首批获得广州、深圳城市高级辅助驾驶地图许可
- 据广东自然资源厅信息，腾讯获得广州、深圳两城市高级辅助驾驶地图许可。腾讯在已经覆盖全国38万公里高速及城市快速路高精度地图数据的基础上，将持续深入在重点城市开展高精度地图研发应用等工作，加速覆盖全国上百个城市普通道路，推进智能网联汽车及智慧交通等业务布局。
- 辅助驾驶+智能交互 地平线双征程2赋能长安UNI-V打造智能双引擎
- 搭载两颗征程2芯片的长安UNI-V正式亮相，这也是继UNI-T、UNI-K量产落地后，地平线赋能长安汽车的又一款车型。长安UNI-V定位A+级五门掀背Coupe，同时在智能化方面基于两颗征程 2 芯片分别实现了智能辅助驾驶和智能交互功能，可为用户提供内外兼备的全新智能化体验。从智能交互到智能驾驶、再到两者兼备的量产合作持续推进，UNI-V的量产上市标志着地平线与长安汽车的合作迈入了全新的加速阶段。
- 百度Apollo一天发两款新车，领航辅助驾驶到完全无人驾驶车型全覆盖
- 2021年10 月19日，百度Apollo联合威马正式发布两款新车，新车型均基于威马W6打造。一款是配置激光雷达的新一代无人车Apollo Moon量产车型（Apollo Moon威马版）；另一款是搭载百度ANP领航辅助驾驶系统与AVP自主泊车系统的量产车型。自此，百度与威马的合作完成了从自主泊车AVP、领航辅助ANP到完全无人驾驶Apollo Moon车型的全覆盖。
- 自动驾驶商业化竞速，百度能否降维跑赢ANP城市领航辅助驾驶
- 2021年，泛自动驾驶领域风起云涌。无论是完全自动驾驶，还是高级驾驶辅助系统，各类自动驾驶概念一夜之间进入了公众的视野。先进技术在曝光量急速增加的同时，带来了一个重要的新变化：业内热点已从高速公路领航辅助驾驶技术转向城市内领航辅助驾驶。L4+自动驾驶和L2+ADAS系统快速交融，甚至下放并普及在汽车ADAS系统上，让后者的安全性得到了极大提升。这其中的典型代表就是百度的领航辅助系统ANP（Apollo Navigation Pilot）。
- 打造可灵活配置的辅助驾驶和智能驾舱SoC平台
- 来自全球范围内的整车厂商、一二级供应商、电子电器供应商、自动驾驶汽车开发商、车载软件和网关、汽车以太网方案商、半导体设计公司等众多领域的400多位行业人士一起就全球自动驾驶、智能座舱、汽车以太网技术市场现状及未来发展趋势、技术难点和挑战进行了探讨。
- 牵头立项辅助驾驶感知测评标准 地平线助力智能网联汽车量产落地
- 3月4日，由国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司和北京地平线机器人技术研发有限公司牵头发起，中国智能网联汽车产业创新联盟组织提出的《辅助驾驶前向视觉感知性能测评方法及要求》标准已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定通过立项审查，正式列入中国汽车工程学会2021年度标准研制计划。
- 从辅助驾驶到自动驾驶：人工智能在交通领域的典型应用
- 信息技术发展具有20年的周期律：1970-1990年是发轫于PC的数字化，1990-2010年是互联网推动的网络化，从2010年开始的20年，我们面临的将是机器智能的寒武纪大爆发。如果物联网是机器的“视觉”，互联网就如地壳运动一样导致“互联网+”应用的涌现，而大数据是钙元素，演化出机器智能。
- 自动驾驶驶入快车道：由辅助驾驶向更智能驾驶过渡
- 经历了多年的基础环境准备和技术积累，自动驾驶在2019年的发展加速推进，进入由辅助驾驶向更高级的智能驾驶的过渡期。随着5G等新技术的应用落地，网联汽车的发展将进一步助推智能驾驶的实现。但整体而言，还是政策相对开放、资本较为充裕、产业基础到位的国家会较为领先，还是欧美、日本、中国、新加坡等在玩。
