低空经济 “起飞”：场景迸发活力，万亿市场加速成

当下，国内低空经济领域热潮涌动，市场热度与政策支持正在形成合力，呈现出蓬勃发展的强劲态势。截至目前，我国低空装备整机企业约1400家，国内低空经济企业累计融资超 120 亿元，备案产品2822种、低空装备产品超406万台，已有16款民用无人机获得适航批准，在研吨级无人机近30款、电动垂直起降航空器近70种。低空产业规模不断扩大，国内低空经济企业累计融资超 120 亿元，大疆、亿航智能、极飞科技、丰翼科技等头部公司均获得多轮投资，产业集聚格局初步形成。

当前，低空经济应用已进入规模化商用阶段，且应用维度更趋丰富。今年以来，低空应用领域正从 “传统通用航空、作业飞行、飞行培训” 等基础范畴，向 “农林植保、物流配送、应急救援” 等多元化场景加速渗透与拓展。从落地成果来看，全国已有超 20 个城市开通常态化低空物流航线，同时，低空装备已广泛服务于空中游览、航空摄影等 20 余项通用航空业务，应用覆盖度持续提升。

值得注意的是，随着应用场景的不断拓宽，安全成为低空经济发展的核心前提。2025 年 5 月，国家发展改革委强调：“安全是低空经济发展的首要前提。” 中国民航局原副局长、中国航空学会低空经济首席专家董志毅也指出，未来需要构建“既审慎又包容”的新型治理体系——既要守住安全底线，也要为技术创新和场景探索留足空间，避免过度监管压制产业活力。然而，安全治理要真正落地，仅靠制度远远不够，核心技术的自主可控才是防线的根基。

今年 3 月，顺丰在深圳南山区启动跨城物流试点 —— 一架无人机将药品从南山配送至东莞松山湖，全程不足 25 分钟，速度远超地面运输。然而仅两周后，该项目便因空域审批复杂、降落点有限及持续运营成本过高暂停。这一案例精准揭示了低空经济的现实困境：从“概念热词”到“规模应用”，产业成熟之路仍横亘着基础设施、政策与商业模式的多重挑战。类似的困境并非个例，但与此同时，部分应用场景已经率先跑通，为产业探索积累了实践经验。

因此低空经济能否形成长期竞争力，很大程度上依赖于核心技术的自主可控。动力系统、传感器、通信导航和精密传动等核心环节，将影响飞行器的稳定性和作业效率。过去依赖海外供应商不仅抬高了成本，还存在“卡脖子”风险，尤其电机与传动系统的技术垄断，制约国内无人机在载重和续航等核心性能上的突破。

近年来，深圳市依靠良好的产业基础与旺盛的市场需求，已初步形成全国领先的无人机产业集群与完整生态。经过多年发展，深圳低空经济发展迅猛，宝安区燕罗低空经济产业园相继落成，并对核心零部件研发给予专项补贴，为相关企业提供了良好的创新土壤。据了解，深圳市兆威机电股份有限公司的高性能微型驱动系统的产品，可应用于飞控系统的舵机、倾转执行机构；植保无人机的喷药蠕动泵/叶轮泵；物流无人机的投放与抓取装置等微型驱动系统；无人机的开合机构等一系列智能驱动系统的产品升级，为低空经济的自主可控与技术升级提供高效率、长寿命、低噪音、微小背隙动力支持。

低空经济蓬勃发展，通过创新应用场景，将蓝图变为现实，从城市物流到农业生产，从智慧治理到应急救援，低空经济正带动上下游产业协同，不断拓展服务业创新空间，催生低空物流、立体治理等新业态。而随着政策、技术与资本的协同发力，这一蓝海市场的广阔前景正在逐步显现，未来有望释放长期稳定的增长动能，为中国经济高质量发展注入持久活力。