小米生态链企业九号机器人再推配送机器人，中午送外卖晚上当保安

近日，小米生态链企业九号机器人发布智能共享滑板车、室内、室外配送机器人三款新品，瞄准封闭许多商场、写字楼和高级住宅区不让外卖和快递进入的痛点。

在2018年，九号机器人联合美团无人配送平台发布了第一代“Segway配送机器人S1”，在美团总部和一些特定的办公楼部署了10多台机器人进行测试：外卖小哥到达大堂后，把外卖交给机器人，机器人会上楼送到每一个办公室里。这背后包含了订单流、App后台的打通，还要联合物业管理公司让电梯连网通讯等一系列工作。目前，S1已经积累了5000公里的行驶里程。

九号机器人主要提供智能短交通和服务类机器人，成立于2012年，2014年获得小米、红衫等资本共同注资的8000多万美金，2015年并购美国智能代步机器人Segway形成新的全球企业，2017年完成1亿美金C轮融资，和米家合作定制的九号平衡车是旗下明星产品。发布会上，九号机器人董事长兼CEO高禄峰透露，公司2018年在全球销售额达到42亿元。

公司联合创始人兼总裁王野介绍，这次推出的Segway室内配送机器人S2改用鱼眼相机和LDS激光雷达的组合，相比第一代定位更清楚，能防止机器人迷路或者发生意外，正常速度和人快走相当，最高可以承载100公斤重量，中午送完外卖，下午可以换一个货箱送快递，晚上换上夜视仪还能充当大楼的巡逻保安。现场，机器人S2还穿过人群上台给他送矿泉水。

针对封闭园区推出的Segway室外配送机器人X1，最高速度能达到20km／h，没电了还会自动寻找充电站，下雨也能实现全天候工作。据了解，机器人S2将在2019年10月向首批合作伙伴启动试商用运行，2020年第一季度最终量产。室外配送机器人X1将在2020年1月向首批合作伙伴启动试商用运行。

除了像九号机器人这样的创业公司，从2014年开始，京东、阿里、美团等互联网公司都陆续公布了自己的无人配送业务规划和进展。今年开始，亚马逊的无人配送车Scout也已经在亚马逊总部所在地提供了数千次送货上门服务。但在这场最后一公里的配送战中，由于技术或者缺乏具体商业模式的原因，今年以来，一些企业从配送转型为移动零售机，但其不清晰的商业路径仍然引发质疑。

九号机器人CEO王野对记者说，现在整个无人配送行业还处于早期发展阶段，封闭园区内使用技术上已不存在大问题，触发变革最重要的点在于投入产出比。在最后一公里的配送中，单位人力成本是 1.5元/千克/公里，他预计配送机器人可将单位成本降低至5分钱/千克/公里。当机器人成本明显便宜的时候，随着订单量的增加，未来机器人代替人类配送的场景一定会发生，可能在3-5年内会出现商业化需求的爆发。