苏焱电子再度完成数千万元Pre-A轮融资，厚膜加热技术引领新能源车热管理升级

近日，「苏焱电子」再次成功完成数千万元 Pre-A 轮融资，募集资金将主要投向产品开发与运营环节，为其厚膜加热技术的规模化应用提供有力支撑。

据了解，苏焱电子成立于2022年11月，创始团队均源自国际知名Tier1企业，凭借深厚的行业积淀与技术前瞻性，展现出颠覆传统加热技术的潜力。苏焱电子秉持研发先行理念，依托创新的厚膜加热技术，自主研发稀土厚膜型高压液体加热器，成功突破国外专利垄断，目前已进入一汽、长安、广汽等头部车企供应链体系。

目前，新能源汽车热管理赛道正处于「坡长雪厚」的黄金发展周期。相关数据显示，2024年中国新能源汽车热管理市场规模已达883亿~947亿元，预计至2028年将攀升至1441亿~1546亿元。从细分维度分析，2024年中国新能源汽车热管理系统销售规模达818亿元，其中内销额711亿元，同比增长26%；2019~2024年的年复合增长率超60%，如此增长态势在制造业细分领域颇为罕见。

值得关注的是，新能源车热管理系统的单车价值量已实现跨越式增长。传统燃油车热管理价值量仅为2000~3000元，而新能源车借助热泵空调、集成控制等先进技术方案，单车价值量已达6000元以上，部分高端车型更可达8000~10000元。自2020年特斯拉Model Y推出八通阀集成技术后，行业正式迈入热管理2.0时代，技术迭代速度持续加快，集成化、智能化已成为不可逆的发展趋势。

加热器作为新能源汽车热管理系统的核心部件，其技术突破具有重要战略意义。与燃油车可利用发动机废热不同，纯电动车缺乏天然热源，冬季取暖与电池保温需依赖外置加热设备，否则将导致乘员舒适性下降、电池性能衰减等问题。在此背景下，加热器性能直接影响车辆续航能力与安全可靠性。

当前市场上的液体加热方案主要分为PTC加热器与厚膜加热器两类。PTC加热器虽结构简单、成本较低，但存在热效率一般、极低温环境升温缓慢等短板，且出口欧洲市场时可能面临德国埃贝赫公司的专利限制。厚膜加热器则通过在金属基材表面涂覆导电厚膜层实现直接发热，具有传热效率高、体积小、响应快等优势，配合闭环控制可实现精准温控，能够完美适配新能源车的技术需求。

苏焱电子在厚膜加热技术领域的突破尤为值得关注。其研发的厚膜加热器已取得独家专利，在成本控制方面实现重大突破，与国内主流PTC加热器价格持平。性能层面，热效率较传统PTC提升约8%，意味着同等电能可转化为更多热量，直接降低车辆能耗；通过实时监测与功率自动调整，无论低温启动还是长时间运行，均能保持稳定输出。更为重要的是，该技术不受德国埃贝赫PTC专利限制，为拓展欧洲等海外市场清除了障碍。

目前，苏焱电子已建成2条全自动乘用车产品总装线、1条半自动商用车产品总装线及1条全自动回流焊分装线。依托大股东苏润的制造能力支持，其产线建设周期可缩短至3个月内，较行业平均水平提速一倍，为快速响应市场需求奠定了坚实基础。据苏焱电子CEO童百灵透露，2024年采用厚膜加热器的主机厂数量显著增加，预计2025年这一趋势将迎来爆发，随着热管理2.0时代的全面到来，公司营收有望实现快速增长。