华为IoT高文:物联网与行业数字化创新实践

2019年4月23日，OFweek 2019第三届中国物联网产业大会暨展览会在深圳隆重举办，本次会议由中国高科技行业门户OFweek维科网、高科会主办，OFweek物联网承办，共分为IoT、工业物联网、智慧城市、智慧家庭、智能网联汽车五大主题专场，覆盖物联网全生态系统，来自30余家参会单位的行业大咖分享了物联网产业发展的经验和洞见，畅谈各自对物联网时代创想，共同畅享万物互联新世界。

在23日下午物联网大会主论坛上，华为IoT服务产品战略规划专家高文做了《物联网与行业数字化创新实践》的演讲。演讲中，他就华为在物联网背景下的智能交通领域的案例进行了深入的分析。在案例中，他详细介绍了基于车路协同的单车智能、代客泊车等云服务方案，并阐释了华为车联网构建“以车为核心的全联接服务”的内涵。

以下为高文先生现场演讲实录，OFweek小编作了不改变原意的整理和编辑：

从实践的角度去谈这个就是华为公司在这些方面做了什么东西，给大家汇报一下。我先简单介绍一下，我在华为公司主要是做互联网的战略规划以及孵化创新的工作，简单来讲就是0到1的工作，也借这个机会给大家汇报一下我们的最新的进展。

今天我讲的议题是行业数字化，我们谈行业数字化的时候，现在说物联网平台或者说物联网在企业当中已经发挥了非常大的作用，现在应该是没有人质疑了，我们从这个产品的设计生产到运营的各方面。

现在，有了物联网，特别是有了车联网以后，有个比较典型的电动车管理案例。它的商店管理，相对于燃油车来讲是非常新的一个领域，也是一个非常复杂的系统，如电池的放电以及它的衰减过程是什么样的？我们一个电动车在爬坡的过程中，是以多大的功率放出这个电，如何能延长汽车的驾驶里程，这些都是需要一个非常复杂的数据处理才能完成。

现在有个有意思的现象就是，你没有续费，但可能每天会收到一个邮件，提醒你要加油，或者说你的车的哪个自动系统出现了故障，它会自动、主动的通知你去维修。

另外一个例子就是物流，货物通过仓储直接到工厂。但实际上，它是从B2B的服务，即从配件厂商到配件厂商，或者从配件到组装厂商这样的一个服务，这个过程，可能有一些比较基础的服务。比如车位管理，这需要对整个车位进行调度；还有一个就是资产与货物的跟踪，这些都是通过物联网平台来实现。

物流和交通是一脉相承的，刚才前面的专家也讲了，我们认为交通实际上大概有三个阶段。第一阶段，我们认为是一个单一静态的一个产品，它主要是建一些视频监控系统，交通信号控制等；第二阶段，是一个比较典型的场景，通过视频采集数据，然后在后端分析路口，如车的排队长度、车辆的通行速度，通过这些，再通过人工智能和算法算出最优的信号灯配时，以保证路口的顺畅。 第三阶段，是道路数字化和车路协同的一个阶段。

当前，5G在国际车库系统上，也有一些创新的实践。这里面就提到了5G的边缘计算以及基于5G的MEC，而我们这个场景是完全通过R5G的无线方式。

另外一个就是道路信息感知改革，如我们现在使用的LTM服务，通过雷达加摄像头的方式来感知到后面的情况，刚才前面的专家也提了，我们通过感知信息，然后传送给自动驾驶车辆，最后由自动驾驶车辆进行判断。

再一个就是多层定位规划，实际上，室内定位是非常复杂的。现在有些室内定位方案，涉及到的参与方非常多，最简单的两方，一个方向是车厂，另外就是停车场。

总之，简单来说，就是华为车联网一个战略。首先得有一个车联网的技术平台，比如，提供极致的连接、丰富的设备管理和我们提供的三类服务。第一类就是车里的连接，即把车连到云端；另外一个就是车务系统，我们把河路的关系打通；第三点就是服务的连接，其实我们连接停车场，以及车场服务做这些。

接下来，我再跟大家说说智慧城市。现在的智慧城市建设是各个部委自己去完成的。为了数据互通，每个政府部门有一个所谓的数据交换平台并与其他平台数据进行交换，在这个过程中，就逐步出现了一个统一的城市互联网平台。而我们提供一个智能平台，它会提供智能计算平台产生的硬件，这样的话，第三方可以非常方便地把自己的应用部署在上面，然后做系统的连接管理。