百度的千亿市值只是起点 仅Apollo估值已达400亿

资本市场充满不确定性是常态，但从整个大的投资环境来看，拥有真正实力的科技行业，算是为数不多的领涨赛道。最近一年，市值翻倍的百度，就是这样的存在。

进入2021年，百度的股价持续看涨，截至北京时间2月9日，百度(BIDU)涨6.47%，市值943.42亿美元，再次逼近千亿市值，近日，瑞穗又将百度自动驾驶业务估值翻番至400亿美元，给出百度“买入”评级目标价为325美元，较此前的250美元上涨了30%。据了解，这是目前投行给出的最高价格。

当下，真正具备商业创新红利的科技企业凤毛麟角，资本更青睐技术密度更高的头部科技公司，因为在整个经济发展的周期“脱虚向实”发展的基调已经明确，他们的上行空间会更大。这也表明，在科技产业不可逆转的发展大势之下，技术型公司的投资价值持续，而且“吸金”能力会越来越强。

市值逼近1000亿 百度AI第一股价值显现

如今的百度，已经从搜索引擎巨头发展成为领先的人工智能企业，百度的AI业务，尤其是Apollo业务成为2020年百度股价上涨的重要动力，这是市场看重百度的重要原因。2020年，造车的消息一出，百度市值就一度突破900亿美元，几度逼近千亿美元。而从整个行业发展趋势来看，百度宣布以整车制造商的身份进军汽车行业，更是契合了拉动产业升级、反哺实体经济，推动全球汽车产业电动化、智能化的大趋势，奠定了进一步市值提升的潜力。

市值大涨，也让投资者大为受益，比如以色列投资机构Meitav Dash Investments Ltd.买入16,904股百度股票，其持有的百度股票于2020年第四季度增长了456.0%。

百度股价涨势喜人，从一方面来看，说明智能驾驶领域是一个充满想象力的投资空间。比如特斯拉、蔚来、小鹏这样的造车新势力，都是资本市场认为会在未来5年里，伴随着新能源浪潮发生而从中获得更大收益的企业。

从另一方面看，更说明市场坚信，那些原本就有用户和数据，又手握核心智能驾驶技术的科技公司，投资想象力巨大。汉德工业促进资本主席蔡洪平认为，具备科技属性的造车新势力成长性高达34%，而传统企业成长性不到3%。美国投研公司Zacks也如此认为，其发文称，从长期来看，自动驾驶想象空间巨大，百度将成为2021年最具投资潜力的5支自动驾驶股票之一。

技术长期主义的认知占领

由此可见，在长期主义的坚守之下，百度作为一家技术性公司的价值正得到凸显。

百度从2013年就开始布局自动驾驶业务，研发积累之下，Navigant Research发布的自动驾驶竞争力榜单显示，百度与Waymo、Cruise、Ford Autonomous Vehicles被列入第一梯队。2021年1月，百度获得美国加州车辆管理局(DMV)颁发的开放道路全无人驾驶测试许可。这意味着百度 Apollo 可以在北美与 Waymo、Cruise 等无人驾驶的老炮们展开全无人化技术的正面较量。

国内，《北京自动驾驶车辆道路测试报告(2020)》显示，该年度北京市共有 7 家企业开展了总计 117 万公里的路测，其中，百度百度毫无悬念在里程上力压群雄，以全年112.53万公里稳居榜首，这是百度连续第三年拿下北京自动驾驶路测冠军。

积跬步，致千里。目前，百度Apollo已形成自动驾驶、车路协同、智能车联、再到整车制造的汽车生态，一旦百度在汽车领域取得突破性进展，它就可能会拥有产业级的市场机会。近期，瑞穗证券因看好其自动驾驶业务潜力，将百度目标价从250美元上调至325美元。

前瞻性技术实力的逐步显现，让业内纷纷意识到，目前百度的市值是被低估的。比如SeekingAlpha称，百度目前的市盈率依然偏低，如果按照百度2018年的市盈率计算，它的市值应该在1226亿美元。联盟信托的英国股票负责人Hugh Sergean认为，过去百度在视频、人工智能和自动驾驶等领域的投入，暂时压低了百度的盈利能力，未来随着自动驾驶等AI新业务加速落地，百度的盈利能力将不断提高，其股价和市值的增长空间还很广阔。

“能打的百度又回来了。”这成为资本市场的共识。潮水的方向不会变化，而百度正踏上通往千亿美元市值的新征途。