西井科技携无人电动集卡Q-Truc参加世界人工智能大会
2021-07-15 15:54:00爱云资讯
近几年,科技行业和资本市场对于自动驾驶的关注主要聚焦于三个话题:Robotaxi,干线物流自动驾驶和特定场景内自动驾驶。而特定场景由于能够更快落地、更早实现商业回报,逐渐成为了自动驾驶的重中之重。在诸多特定场景中,港口因其半封闭及标准化程度高等特点,被视为最有潜力快速实现数字化转型的场景之一。
西井科技早在几年前年就看到了这一行业前景,并提出了一个大胆的想法:完全取消Q-Truck的人类驾驶室。
“无驾驶室、纯电动”
Q-Truck彻底取消了人类驾驶室,在车头安装电池和冷却系统,保护核心硬件系统免受于港口作业等复杂工况影响。车辆搭载了双目人工智能摄像头、激光雷达、毫米波雷达等工业级传感器,配合整套全栈式系统,输出超高精度的定位和识别功能,使得Q-Truck无需事先在地下铺设磁钉进行导引,即可保证续航达200公里,载重80吨的运行;可以顺利完成车辆转弯借道、安全超车等智能操作,并实现港口场景的深度耦合,如在岸桥和场桥下,吊具锁头与集装箱锁孔对位误差不超过3cm,准确率接近100%;无线传感器可做到集卡拖挂360度无盲区覆盖等。
信息化管理,模式创新应用
另外,西井自主研发的车队管理系统FMS(Fleet Management System),更可在港口场景中对车队进行信息化的有效管理,进行一对一的任务配对,减少车辆空驶率;实时定位监控,掌握车辆以及货物情况。车队系统能同时管理多辆无人集卡,甚至实现无人驾驶和有人驾驶车辆之间的混行运营,这是一般做单车智能的自动驾驶公司所不具备的。
当然西井科技在泰国码头,天津港,青岛港都配备西井科技自动驾驶系统的平板式无人驾驶车辆,在有“西亚航运枢纽咽喉”之称的阿布扎比中远海运哈利法港二期码头,西井开创性地实现了Q-Truck车队商业化“代运营”新模式,实际按集装箱量收费。不仅降低了用户前期的采购资金,推进自动驾驶产品实现迅速落地,也帮助中资企业更好管理海外项目,降本增效,提升作业安全。
把“无人”作为起点,这对西井Q-Truck安全性和流畅性的要求极高。Q-Truck的产品设计不仅考虑了系统各模块底层架构上的逻辑,也兼顾了多个模块之间耦合时系统的稳定性和可靠性。这是西井团队强大的技术和系统自信,也表明西井的客户们对Q-Truck有着充分的信任和信心。
- Viettel开设越南最大的数据中心,通过部署绿色技术,为人工智能发展做好准备
- Cognex 推出全新人工智能 3D 视觉系统
- Enine亿玖携手技嘉GIGABYTE如约亮相2024深圳(国际)人工智能计算大会
- 生成式人工智能雅思培训项目引行业关注
- 震撼来袭,精彩前瞻|2024人工智能大模型产业发展大会即将召开
- 昆仑万维发布面向人工智能时代的六条人才宣言
- “人工智能+出海”大有可为,钛动科技以AI驱动企业降本增效
- 美图公司吴欣鸿:推动人工智能在影像与设计领域的应用落地
- 为新质生产力“添柴加薪”,呼和浩特与百度共建人工智能基础数据产业基地
- 昇思人工智能框架峰会2024圆满落幕|软通动力大模型一体机发布
- 明途工作大脑垂直行业模型WorkBrain V3.5,落实“人工智能+”行动
- 思科最新研究:全球超四分之一企业因数据隐私和安全考虑禁止使用生成式人工智能
- 智能校对大模型文修2.0重磅发布:赋能“人工智能+办公”转型升级
- 昇思MindSpore 2.3全新发布 | 昇思人工智能框架峰会2024圆满举办
- 卓翼智能无人机+人工智能助力森林防灭火,科技赋能守护绿色林海
- 上海人工智能实验室发布自动驾驶视频生成模型GenAD