车道级导航是刚需痛点还是卖车噱头？体验百度车道级导航后我们的几点观察

车道级导航与车身传感器深度融合将扮演越来越重要的角色。

在第二届百度Apollo生态大会上,百度宣布百度地图汽车版2021实现了地图和视觉的深度融合,定位精度可达亚米级,并率先支持领航辅助优先、领航辅助路线可视化展示等功能。

作为一款已量产上车的车道级导航,百度地图汽车版2021体验到底如何?

为了更全面的感受车道级导航带来的出行便利性,我们在重庆驾驶着搭载百度最新车道级导航的蔚来汽车进行了一次深度测试体验。

我们知道基于百度地图车道级导航的能力,蔚来NIO Pilot新增加了自动汇入主路、在主路中巡航行驶,并智能选择最优车道、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架、自动驶离主路等功能。

与此同时,蔚来自身硬件配置也为百度地图车道级导航提供了视觉能力。

简单的理解,百度地图车道级导航不仅仅支持简单的目的地导航的行程规划,更是帮助车辆更加精准的实现自主变道、上下匝道等能力。

这次体验我们从生活中几个最常见的行车场景出发,即:在环形立交桥上故意走出路口、完全没有GPS信号的隧道。

当我们驾车故意走错几个路口,百度地图汽车版2021会通过快速的定位能力找到正确的道路,并且及时给出了新的规划路线。

当我们再一次升级难度行驶到完全没有GPS信号的隧道,在隧道中我们同样故意走错一个路口,来挑战一下百度地图汽车版是否能够快速反应。

当我们从中控屏幕上看到路线发生偏移的时候,百度地图汽车版会迅速给出新的规划路线。

经过一天的体验,我们发现百度地图汽车版没有出现漂移或者是卡顿的现象发生。

如果我们全面地来看在这款车上配备的车道级导航,很难相信当前车载导航已经能够如此精准的定位车辆的位置。

而这正成为新势力品牌在市场上实现逆袭的杀手锏。

而中国的这些汽车制造商在与互联网公司的合作中,正呈现出愈来愈开放的心态,这正为他们实现智能汽车的独特性格奠定基础。