智驾行业跑出黑马，元戎启行顺利突围

2024年，自动驾驶行业融资逐渐分化。元戎启行、Momenta等头部厂商已经与中腰部厂商拉开10倍量级的差距。虽然大多数厂商都有融资进账，但在资金规模上仍然比头部落后几个身位。

据芯流智库的统计，元戎启行以约7亿元融资规模领跑全行业；智驾科技引战投5.7亿元紧随其后，轻舟智航、宏景智驾也分别引入数亿元。鉴智机器人、毫末智行、希迪智驾、易航智能等厂商，在融资市场均有所斩获，卓驭科技的新一轮融资活动仍在持续进行中。而Momenta、纵目科技则暂未有融资进展。

正所谓“兵马未动，粮草先行”。智驾行业的发展离不开资本的驱动和投入，融资表现一定程度上能反映出市场认可度与价值，有了充足的资本，才能推动加快人才储备和技术研发进程，在当下格局未定的智驾行业显得尤为关键。

着眼2025，智驾厂商角逐的核心还是技术的竞争。能否打造爆款产品将成为行业的分水岭。

据新出行最新销量统计数据显示，2024年下半年，已推送城区高阶智驾功能，销量前 20 款车型，自研的占大多数，包括理想、小鹏、蔚来、极氪等等。其次是华为鸿蒙智行系列，问界、智界、享界、阿维塔等等都在前 20 榜单里面。

供应商方案系列，搭载元戎启行智驾方案的魏牌蓝山无疑是今年的黑马，下半年销量超过了 3 万台。而且值得一提的是，蓝山下半年的销量是在 8 月份搭载高阶智驾方案的新款车型上市之后，才开始大幅增长，某种意义上讲，元戎启行的高阶智驾方案，起到了很大的推动作用。

预计2025年，元戎启行也将有多款量产车型，量产车规模将超过20万辆。

至于华为和Momenta的发展速度也非常快，华为定位成了轻奢侈品，性能遥遥领先的同时价格较贵；Momenta的定位比较急进，更追求定点规模，只要能拿定点无论高阶还是中阶以及英伟达还是高通芯片全都做，并没有大爆款出现。

高阶智驾的市场格局还没有定局，真正的市场还没释放，智驾行业仍要经历一轮又一轮的车轮战。现在谈市占率、谈规模、谈护城河壁垒为时过早。在2025年企业更应该专注于技术的领先性。对于头部的高阶玩家们来说，想成为未来大赢家的必须具备两种能力：在市场策略上，能不能拿到主机厂的爆款车型；在技术策略上，能不能持续的做出来技术爆点。