九识“接盘”菜鸟无人车

无人车行业暗流涌动。近期，无人车行业内流传：菜鸟无人车业务已被阿里和菜鸟集团放弃，九识将成为“接盘侠”，此次交易已无限接近完成，只待双方官宣。

众所周知，“聚焦核心”早已成为阿里系近年战略调整的主旋律，而菜鸟无人车的易主，不过是这一逻辑的延续与深化。

近一年来，阿里的资产优化动作密集落地：从银泰百货、高鑫零售的股权出让，到土耳其配送平台Trendyol GO的出售，再到菜鸟速递以3.62亿元转让给申通快递，通过剥离非核心资产，阿里已累计套现超300亿元，资金悉数向阿里云与AI基础设施等核心赛道倾斜。

物流板块的边缘业务自然难逃梳理。此前，速卖通相关物流团队、电商物流部、电子面单业务乃至菜鸟驿站等具备场景协同性的优质资产，已被逐步剥离至淘天集团，菜鸟的业务边界被持续收缩。

作为阿里布局十年的无人配送业务，菜鸟无人车虽在高校、县域等场景积累了一定运营数据，却始终未能切入城配主流市场，而且独立盈利模型迟迟未能跑通，长期依赖生态内输血存活。

对于志在AI前沿的阿里而言，这样一项“技术无壁垒、商业无闭环”的资产，显然已不符合战略优先级，有序退场成为必然选择，本质上是对“非核心、低效率”资产的理性剥离。

与阿里的从容“减负”形成鲜明对比的，是九识智能面临的行业竞争压力。曾以高市占率自居的九识，今年在竞争对手的技术迭代与规模扩张中逐渐被拉开差距，市场份额承压明显。

此次接手菜鸟无人车，九识的“算盘”不难揣测：一方面，希望通过收购快速扩大交付规模，缩短与竞争对手的差距，实现“弯道超车”；另一方面，在与京东的知识产权争议持续一年未决、资本化进程受阻的背景下，九识亟需一场有分量的动作，为资本市场讲述新故事，以提振市场信心。

但理想与现实之间，横亘着难以逾越的鸿沟。九识自身尚未实现稳定盈利，现金流本就紧张，而接盘菜鸟无人车后，不仅要承担存量设备的技术改造费用，还需接手长期依赖输血的运营业务——这些业务与九识现有场景高度重叠，难以带来实质性增量市场，反而可能分散核心业务的研发与资金资源。

这场交易的真正挑战，始于“接盘”之后。九识要将菜鸟无人车转化为自身竞争力，必须跨越技术、团队与财务的三重关隘。当收购标的与自身核心能力缺乏互补，且整合难度超出预期时，这场看似“双赢”的交易，很可能沦为“1+1＜2”的负向整合。

技术融合是首道难题。菜鸟无人车与九识在感知系统、算法逻辑、硬件适配等方面存在显著差异，两套体系的兼容与整合，绝非简单的叠加，稍有不慎便可能陷入“各自为战”的内耗，甚至拖累九识原有的技术迭代节奏。

团队磨合的风险同样不容忽视。菜鸟无人车团队的业务基因与九识现有班底（出身京东系）的管理风格、做事逻辑存在天然差异，如何实现文化兼容与高效协同，考验着九识的组织管理能力。而核心人才的留存更是关键——近两年来，菜鸟无人车团队人才已经大量流失，若菜鸟无人车的核心技术与运营人员进一步流失，这场收购或将沦为“买椟还珠”。

财务压力则是压在九识身上的“最后一根稻草”。菜鸟无人车长期未能跑通盈利模型，其存量业务本身就是“现金流黑洞”，九识接手后，不仅要承担巨额的改造与运营成本，还需面对“投入产出失衡”的风险。对于尚未盈利的九识而言，这无疑是一场豪赌，一旦整合不及预期，极有可能引发自身的财务危机。

对阿里而言，这场交易不过是战略聚焦下的必然取舍，不过是无关全局的资产优化，其核心赛道的发展节奏不会因此受到实质影响；但对九识来说，这却是一场关乎生死的考验——能否跨越技术整合、团队磨合与财务承压的多重鸿沟，将看似“负资产”的标的转化为真正的竞争力，将直接决定其未来的行业地位与命运走向。而九识的整合成败，或将成为影响无人车行业竞争格局的关键变量。

答案，或许只能交给时间与市场来评判。