汽车设计借助人工智能大幅缩短了研发周期

（AI云资讯消息）汽车设计领域充斥着先进的三维可视化工具和虚拟现实雕塑平台，但一辆普通的新车诞生之初，仍然始于一张草图。

传统上，这些草图要经过无数次的迭代和从各个角度进行的精细打磨，才会被手工转化为三维模型。有些设计在数字世界里就淘汰了，另一些则被塑造成油泥模型，以便更直观地审视线条和轮廓。而这，仅仅是整个设计与研发流程的开端，这个过程通常需要五年甚至更长的时间。

以此推算，今年夏天驶入经销商展厅的许多新车，其初稿草图早在2020或2021年就已绘制完成。彼时，替代燃料激励措施遍地开花，电动汽车充电桩如野火般蔓延，内燃机的末日似乎已进入倒计时。

随着智能体AI的爆发式增长，越来越多的汽车制造商正借助它，来压缩那长达60个月的新车设计与研发周期。和AI的大多数应用领域一样，其潜力巨大，但一些更令人不安的连锁反应同样不容忽视。

在通用汽车，新车研发流程的设计阶段正在注入AI元素。通用汽车创意设计师丹·夏皮罗（Dan Shapiro）谈起了这一工作流程，而流程的起点始终是人类的设计。他表示："这就是草图的意义所在，而AI帮我们更快地看到成果。"

通过将手绘草图输入一款名为Vizcom的商业化工具，夏皮罗得以在数小时内就生成完整的3D模型和动画，他说这一过程此前需要多个团队耗费数月。

夏皮罗展示的是一款概念车，线条凌厉，放在《赛博朋克2077》的夜之城里也毫不违和。他输入诸如"为这辆雪佛兰概念车创建一个动态视角的动作镜头……空旷的高架街道，现代都市"这样的提示词，便生成了一个简单的动画。很快，这辆车就行驶在了那种赛博朋克未来世界里司空见惯的、永远湿漉漉的路面上。

在部分渲染版本中，垂直轮罩消失了，但经过几次提示词修改和重新渲染，问题很快得到了修正。

目前，这些动画仅作为动态情绪板在内部使用，帮助通用的团队直观地看到哪些设计可行。夏皮罗也坚称，掌控设计方向的始终是人类设计师，而非AI："我们仍然是僧侣，负责判断什么才像一辆别克、一辆GMC、一辆凯迪拉克，以及在这个案例中，一辆雪佛兰。"

但AI的影响，也确实渗透到了这个领域。