百度世界交出AI应用成绩单 你期待的无人驾驶汽车2020年量产

在去年的百度世界大会上，百度发布了与金龙客车合作研发的L4级别的自动驾驶小巴“阿波龙”。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏没吹牛，该车型已经在今年7月实现了量产。至于大家都期待的无人驾驶乘用车呢？昨日的百度2018百度世界大会上，李彦宏带来了答案：红旗品牌和百度Apollo（阿波罗）合作的自动驾驶量产车将在明年年底实现小批量的量产，到2020年实现大规模量产。

无人驾驶乘用车终于要来了

从智能驾驶到智能交通，Apollo展现了其更大的商业化想象空间。继今年7月，百度与金龙客车合作的全球首款L4级自动驾驶小巴“阿波龙”量产下线后，Apollo商业化进程再次加速。

目前“阿波龙”已经安全运营120天，累计行驶10000+公里，服务10000+人次，收到8000+条反馈。

在自动驾驶小巴量产后，不少人就开始问李彦宏说：“Robin，我什么时候可以买一辆无人车？”李彦宏昨日与中国一汽董事长徐留平携手，共同揭晓了国内首个L4级别自动驾驶乘用车的量产计划：2019年小批量下线示范运行、2020年大批量投放更多城市运营。另据介绍，首批开放测试的城市将包括北京、长春等。

百度宣布预计到2019年，搭载阿波龙 L4自动驾驶能力的“新物种”将达10000台。

李彦宏：互联网思维已过时，现在应该用AI思维

李彦宏还在百度世界大会上表示，互联网的思维，已经是一个过时的思维，“我们的思维方式是AI思维”。他举例，美国纽约每年因为交通拥堵造成的损失大概是2200亿人民币。按照同样的方法估算，北京每年因为交通拥堵会损失掉1500亿人民币。因此在智能交通方面，正确的解决方法，就不是用互联网，而是用AI来解决。

互联网思维和AI思维有什么区别？他说，互联网思维其实是基于一个抽样的思维，“你用一个地图的App，有的人打开了这个App，根据道路上可能有20%到30%的人使用这个App，实时的知道道路的状况、拥堵的情况，再做一些路线规划或者是红绿灯时间的调整，但是这种抽样并不能够实时全面地反映当前道路的状况。”

李彦宏表示，AI思维是一种全部数据化、全部用人工智能的方法实时表示，并且根据这些数据进行调整的方式。城市道路上的每一辆车所在的位置，每一个红绿灯的前后左右有多少辆车？它们要往哪里去？全量的数据全都放到智能交通的体系里面综合进行调整，这才是真正的智能交通和智能城市。

“AI化”引领中国制造变“中国智造”

“AI化”为第一产业迎来新的发展机遇，也正助力第二产业进一步蓬勃发展。昨日百度发布的与拓疆者合作的无人自主挖掘机，是世界上首台基于视觉技术构成的低成本、可量产解决方案的工程装备。采用百度的无人自主挖掘机，能够将人力成本减少40%，实现工程收益提升50%。制造业的AI化，将解放人力、激活产业，引领中国制造向“中国智造”转变。

而在以医疗服务为代表的第三产业，百度凭借人工智能技术，推出了AI眼底筛查一体机，在更基层、更偏远、眼科医生还无法触达的地方帮助病患筛查，尽早发现致盲风险、及时就医。