用于共乘，公共交通和租赁的一体化移动应用程序正在美国上市

MaaS Global是一体化移动应用Whim的公司，该公司提供公共交通，乘坐共享，自行车租赁，摩托车租赁，出租车或汽车租赁等订购服务，将于今年晚些时候在美国首次亮相。

据该公司首席执行官Sampo Hietanen称，该公司将从奥斯汀，波士顿，芝加哥，达拉斯和迈阿密选择其美国发射城市。

根据Hietanen的说法，Whim应用程序目前可在安特卫普，伯明翰，英国，赫尔辛基和维也纳使用，并提供一系列订阅选项。顶级版本是每月500欧元的全包套餐，让用户无限制地享受乘车招待，自行车和汽车租赁以及公共交通。

“汽车占据了70％的市场份额，而且它占用了4％的时间，因此你需要支付可选容量，”Hietanen说。使用Whim，其高端成本与欧洲的汽车一样多，用户可以获得所有可选性而无需支付未使用的容量。如果Hietanen的说法是准确的话，理想情况下应该降低运输成本并减少排放。

这家总部位于赫尔辛基的公司使用API与许多服务提供商的后端建立联系。对于汽车租赁，它与Hertz，Enterprise和EuropeCar等企业合作;根据Hietanen的说法，该公司已经与Gett和当地的欧洲出租车公司建立了联系。

自推出以来，用户已经通过该公司的应用程序预订了300万次旅行，该公司不仅在北美，而且在亚洲继续扩展。该公司计划在新加坡开展业务。

通过单一网关为消费者提供更多的运输选择可以减少对车辆的需求，但一些分析师认为，减轻道路拥堵并没有太大作用。他们认为，消费者将选择乘坐公共交通的方便，实际上可能会增加。

正如英国移动顾问理查德•罗森（Richard Rowson）在本文中指出：

MaaS并不意味着净减少也不会增加道路车辆里程数。这些变化很复杂，但总的来说可能会导致增加。

从私家车到公共交通工具的迁移等因素应该会减少，但从火车和公共汽车到私人租用和较小的需求响应公交车的迁移将导致增加。诸如“定位”运动作为“按需”车辆定位以利用需求的其他因素也创造了旅程。

智能旅程规划和导航系统应该更好地利用可用的道路容量，例如识别替代路线 - 但代价是通过交通迁移到当地的道路。

通过提供使用每项服务所花费的时间量并向用户显示最快路线的窗口，有可能通过单点访问移动性来帮助城市推动乘客支持公共交通。

去年8月，该公司表示已经从未公开的投资者那里筹集了900万欧元。此前，它已从丰田金融服务公司及其保险合作伙伴Aioi Nissay Dowa Insurance获得资金。