大众汽车的Electrify America将使用特斯拉电池组来降低充电成本

作为与美国监管机构就其柴油排放作弊丑闻达成和解协议的一部分，大众汽车公司设立的实体美国电气公司计划今年在其100多个电动汽车充电站安装特斯拉动力电池系统。

Electrify America旨在使用Tesla Powerpacks来抵消客户的充电成本。电动车辆的所有者如果在高峰需求时段对车辆充电，则会面临高成本。 Tesla Powerpack电池系统可存储非高峰时段从电网汲取的能量。然后，当充电成本较高时，可以在高峰需求时段使用该储存的能量。根据Electrify America的数据，每个站点将包含一个210 kW的电池系统，容量约为350 kWh。
“我们的工作站正在提供一些技术最先进的充电器，”Electrify America首席执行官Giovanni Palazzo在一份声明中说。 “由于我们的充电器提供高功率水平，因此我们有必要在我们最需要的工作站使用电池进行调峰，以便更有效地运行。特斯拉的Powerpack系统因其在电池存储开发和电动汽车充电方面的全球专业知识而自然而然。“
Electrify America承诺在10年内投资20亿美元用于清洁能源基础设施和教育。大众汽车部门预计到7月1日将有484个电动汽车充电站和2,000多个充电分配器正在安装或正在建设中。
该公司将在今年夏天开始下一阶段的安装。
Electrify America对特斯拉电池系统的赌注说明了对电动汽车充电基础设施的极大需求，这种基础设施成本低，易于访问且尽可能快。仅仅通过公共充电器点缀高速公路和城市地区是不够的。
这笔交易也是特斯拉试图发展其储能业务的一个小而可能富有成效的领域。
Electrify America表示，它已经设计了自己的站点和电气系统，以便进行未来的升级。快速充电是该愿景的一部分。 Electrify America充电系统采用液冷式电缆350 kW充电器。这些充电器 - 目前还没有EV实际可以使用 - 理论上可以以高达每分钟20英里的速度为车辆充电 - 比现在最常用的50千瓦快速充电器快7倍。
汽车制造商首款全电动汽车保时捷泰康（Porsche Taycan）设计的800伏电池可以承受350千瓦的电量。 Taycan将于今年晚些时候问世。
Electrify America的充电地点平均有五个充电点胶机，其中一些充电点高达10个。高速公路站每个站点至少有两个350 kW的充电器，额外的充电器可提供高达150 kW的充电器。