都在聊AI 而爱驰汽车却把AI布局得明明白白

这是一家仅仅成立1年6个月的新创造车公司，和大部分造车新势力相比，他们显得异常低调。

打开百度的搜索框，有关他们的最新消息并不多。这家叫做爱驰汽车的车企，似乎不走寻常路，没有铺天盖地的宣传炒作，与其他造车新势力相比，他们到底有什么不同？

对于这个问题，其创始人付强回答：“我说我们这个企业的特点可以用四句话概括：爱驰的标准是坚持品质，爱驰的态度是温暖待人，爱驰的方法是创新突破，爱驰的行动是爱驰速度。”

正如付强所强调的“爱驰速度”，在短短一年的时间里，爱驰汽车就完成了MAS、GES两个产品平台的搭建，基于这两个平台研发的产品纯电动SUVU5 ION和一辆续航超过1000km的纯电动超级跑车也顺利在今年的北京车展中亮相。

MAS平台，是面向大众用户的纯电动车平台，首款产品U5 ION为一款纯电动SUV车型。而GES则是由爱驰德国子公司负责人，前“奥迪Quattro之父”Roland Gumpert打造的超级跑车平台。

值得一提的是，在爱驰的MAS平台上，爱驰将电动化和智能化相结合，将大数据以及AI技术应用至整个汽车产业链的各个环节与场景。显然，爱驰汽车志在通过AI技术的应用落地，重新构建产业价值链，驱动汽车行业的不断进化。

为了让人工智能技术尽快落地，爱驰先是于今年6月成立人工智能技术应用中心，并请到了“国家千人计划”的特聘专家陈学文担任爱驰汽车的CAIO（首席人工智能官）。在各大车企纷纷涉布局自动驾驶时，爱驰选择布局AI，这不仅包括自动驾驶技术，还包括将人工智能、数据应用与汽车全产业链深度融合，很显然爱驰想的更多，也想走的更远。

在布局AI的道路上，爱驰没有就此停下脚步，7月15日爱驰与保险行业大数据运营商评驾科技正式签署战略合作协议，加速AI布局。双方将整合各自的优势资源，在汽车智能网联及用户行为大数据应用、汽车保险与营销服务等领域展开全方位合作，特别将基于用户行为数据的分析和运营，在汽车保险渠道、产品及服务与用户价值挖掘等多方面共同进行创新研究。

虽然目前爱驰正在加速布局AI，但在创立之初，爱驰便开始打造新能源生态圈，而不是将自己仅仅局限在造车领域。一方面，爱驰与博世、西门子“联姻”，博世在电动车系统、自动驾驶等领域给予爱驰亿技术支撑，而西门子则在智能化、数字化工厂方面增强爱驰汽车在江西上饶工厂的技术储备。

另一方面，爱驰与四维图新合作，加强车联网服务领域的发展，除了高精度地图服务外，还涉及语音交互、智能车管家、个性娱乐等领域。

除此之外，爱驰与郭孔辉院士主导的院士工作站联手，为爱驰后续的产品研发提供技术输出。

从爱驰汽车的战略合作“朋友圈”可以看出，这就是一个“闷声做大事”的主啊！看来爱驰不仅想要造出一辆体验好且性价比高的车，更想优化用户在使用车辆时的整体体验。