5G双卡双通不再是PPT口号,高通持续为智能手机开辟“新车道”

2022-07-27 13:27:35爱云资讯

“PPT”一词总是被很多消费者拿来比喻一些停留在口头但没有落地的功能,5G双卡双通(即5G DSDA)功能便一度是这样的局面,尽管在芯片层面上的相关宣传满天飞,但在实际机型中却久未实现。

直到近期iQOO 10系列机型的发布,通过高通DSDA技术,才让5G双卡双通功能首度在智能手机上实现了落地,使得该功能真正能被消费者所使用,并享受到种种便利之处。

这样一个被不少用户看似理所当然的功能,实际上实现起来绝非易事,如同5G全网通、载波聚合等功能一样,其背后有着复杂的技术难题,这还要从双卡双通(DSDA)与双卡双待(DSDS)的不同之处说起。

双卡双通双车道

进入5G时代后,尽管智能手机基本上均能实现双卡双待功能,但却是双卡双待单通,也就是DSDS,这就意味着尽管手机中的两张SIM卡均能同时进行待机,但不能同时进行语音通话或使用数据流量上网。在实际使用中,如果用户收到其中一张SIM卡的来电并接听,这时另外一张SIM卡的号码将会处在暂时无法接通的状态,如果来电前在使用该号卡进行数据连接,也会暂时断开。

原因就在于DSDS状态下,两张SIM卡尽管都处在网络待机状态,但只共享了一套射频资源。而一旦其中一张SIM卡处在通话状态,就会暂时占用全部射频资源,另一张SIM卡因无资源可用,就只能暂时处在断网状态。

这也就是为什么iQOO在发布会上宣布首度推出DSDA功能时形容其为“单车道变成了双车道”。该厂商通过与高通在内的多个伙伴展开为期两年的深度合作,通过架构改进和射频资源的动态分隔,实现了包括5G数据上网、5G通话等功能的双卡双通,让曾经手机中所谓的主副卡由串行改为并行。

高通5G DSDA技术让用户在使用智能手机时实现了卡1与卡2间的“双车道”互不干扰,如果用户使用卡2的数据进行在线游戏时卡1来电,用户可以一边接听一边继续进行游戏。甚至还能实现卡1与卡2同时接入5G通话不掉线。

对于5G DSDA所依赖的5G VoNR网络支持,今年以来,国内的三大运营商可谓快马加鞭地落地“5G新通话”。例如基于全球最大的5G共建共享商用网络,中国联通携手中国电信在今年517电信日一口气在全国125个城市对该业务实现了支持。中国移动也在今年4月份开始于不少城市率先实现了VoNR的商用。高通在此前也积极参与了相关测试工作,早在今年2月,就已经联合中兴和小米,使用搭载骁龙5G调制解调器及射频系统的小米演示手机,利用并发连接至中兴通讯网络设备,实现全球首个独立组网5G+5G双卡双通(DSDA)现网呼叫与数据连接,助力智能手机用户早日享受到“双车道”的便捷。

高通让车道+++

有意思的是,纵观高通在5G调制解调器及射频系统上迭代升级,除了为5G双卡双通增加“车道”外,在提升5G网络体验上对于“车道”的增加可谓从不止步。例如在首代骁龙X50上实现的对于Sub-6GHz与毫米波的支持,在骁龙X55上实现的5G/4G载波聚合,再到骁龙X60上的Sub-6GHz频段TDD-FDD载波聚合。

本次iQOO 10系列所采用新骁龙8+移动平台内置的骁龙X65调制解调器可谓是一款因“多车道”而受益的跨时代产品,通过对于Sub-6GHz、毫米波和毫米波+Sub-6GHz聚合,率先开启了5G网络的10Gbps时代。该峰值下行通过采用Sub-6GHz频段和1GHz的毫米波频段聚合而成,其中单看Sub-6GHz的带宽能力从200MHz提升至300MHz,可谓是从“双车道”升级为“三车道”。去年骁龙技术峰会期间,高通还宣布对骁龙X65带来了升级,通过“多车道”的跨频段载波聚合,实现了对于3.5Gbps超级上行的表现。

而在实现无论是带宽、频段与双连接的“多车道”能力的背后,无疑均对5G天线的复杂性提出了挑战。全球首个AI辅助天线调谐系统去年也与骁龙X65携手亮相,并同时支持X62与X60。该系统的出现恰恰能够助力5G多SIM卡的增强并发,当5G主卡和副卡之间相互切换时,对天线进行优化;并且还能解决4G/5G天线与Wi-Fi/蓝牙天线等多个通信系统天线之间共享时的信号干扰问题;对于实现更高峰值速率的载波聚合,也能面向发射和接收进行优化,如在聚合频段相距较远的多个载波时,让天线同时兼顾接收和发射。

这还仅仅是AI的小试牛刀,随着全球首个集成AI处理器的5G调制解调器骁龙X70在今年2月底的发布,更多值得人们期待的5G网络体验创新已经具备落地可能。

5G+AI缺一不可

高通在骁龙X70中引入的5G AI套件,进一步提升了“多车道”的网络体验。该套件可利用AI优化Sub-6GHz和毫米波链路,从而提升速度、网络覆盖、移动性和链路稳健性和能效并降低时延。

本次在iQOO 10系列中首度实现的5G DSDA功能,随着骁龙X70的发布,将有望成为更多旗舰机型的标配特性,全球多SIM卡技术可支持实现DSDS与DSDA;同时还带来了全面的频谱聚合功能,5G双连接技术NR-DC,以及4G和5G的双连接EN-DC。

在支持的频段上,骁龙X70成为全球唯一支持从600MHz到41GHz全部5G商用频段的调制解调器及射频系统。其中Sub-6GHz频段支持从0.6GHz至6GHz,毫米波频段支持从24GHz至41GHz。

有了对于不同“车道”的广泛支持,为在上下行链路上实现更强的“多车道”能力提供可能。在下行链路方面,骁龙X70在Sub-6GHz频段的支持实现了下行“四车道”,可实现对两个FDD载波与两个TDD载波的聚合。在毫米波频段,更是能实现高达8个载波的聚合;在上行链路方面,同样可实现跨FDD和TDD频段的载波聚合,实现数千兆级的上行速率。

AI套件的引入更是能够进一步化解“多车道”情况下的射频与天线难题。例如通过AI能够辅助进行网络选择,对网络模式做智能识别和监测,预测和规避某些掉线或有风险的连接状态;AI辅助自适应天线调谐甚至还能侦测用户握持终端的手部位置,并实时动态调谐天线,从而支持更高的传输速度和能效;AI还能让信道状态的预测和反馈将更加精准,帮助基站在下行调度时选择更合适的调制方式和更好的时频资源,让传输走在最正确的“车道”上,提升吞吐量。

随着无线通信技术的演进,很多人以为香农极限真的已经到达了极限,AI与通信技术的融合无疑让对于这一目标的追逐有了新的创新思路,同时也让新技术能够不被困在PPT的幻想中,早日落地让消费者在智能手机上享受到最新的技术成果。

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