美国汽车业界恳求拜登政府“重新考虑”自动刹车规定

（AI云资讯消息）汽车行业的主要游说团体要求美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)“重新考虑”其最近的规定，该规定要求所有在美国销售的汽车都配备强大的自动紧急制动系统(AEB)，称目前的技术不足以满足政府制定的高标准。

代表大多数主要汽车制造商的汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)在致国家公路交通安全管理局(NHTSA)和国会议员的信中辩称，今年早些时候敲定的规定“在现有技术下实际上是不可能实现的”。该组织声称，在规则制定过程中，汽车行业的建议被拒绝了。它要求监管机构重新考虑几个关键方面，以便在2029年的目标日期之前更容易实现。

该联盟总裁兼首席执行官John Bozzella在致国会的信中写道:“我(遗憾地)得出的结论是，在美国，按照NHTSA的新标准驾驶配备AEB的车辆将变得不可预测、不稳定，并会让司机感到沮丧或困惑。”

去年4月，美国交通部最终确定了一项规定，要求所有汽车制造商在2029年之前在轿车、suv和皮卡上安装自动紧急制动系统。新规定旨在防止每年数百人死亡和数万人受伤。

根据该规定，所有车辆现在都必须能够以每小时62英里的速度“停止并避免与前面的车辆接触”。此外，AEB系统必须自动刹车，“当与前方车辆即将发生碰撞时，刹车速度可达每小时90英里;当检测到行人时，刹车速度可达每小时45英里。”车辆还必须能够在白天和黑暗中检测行人。

根据Bozzella的说法，唯一的问题是，目前道路上几乎没有汽车能达到这些标准。他指出，NHTSA自己的测试数据显示，只有一辆车符合最终规定的停车距离要求。

如果允许该规定生效，探测到道路上物体的汽车将“比普通司机和路上其他人预期的要早得多”自动刹车，这可能会增加追尾事故的可能性。汽车将变得更加昂贵，因为它们现在需要安装“必要且昂贵的硬件和软件更改”。

事实上，目前的AEB系统已被证明在防止碰撞方面效果不佳。美国汽车协会对AEB系统进行了多年的测试，发现在各种常见的情况下，制动技术完全不能像宣传的那样发挥作用。

约占致命车祸40%的t型骨碰撞和左转碰撞，仍然几乎不可能使用AEB来预防。同样，许多AEB系统在防止车辆碾过儿童方面也很糟糕，而且在晚上，许多AEB系统基本上毫无价值。

同样，Waymo等公司的自动驾驶汽车也经常被人类司机追尾，因为它们对路上的物体和行人采取了更为保守的制动方法。

当新规首次公布时，安全倡导者称赞了NHTSA，认为新规将防止致命的撞车事故，并保护行人等弱势道路使用者。尽管美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)对实施的长期拖延感到遗憾，但它称新规定是“向安全迈出的一步”。