电动汽车在CES的主角地位被人工智能和自动驾驶出租车取代

（AI云资讯消息）当全球最大的电动汽车制造商之一亮相全球顶级消费电子展时，它发布的不是一款更实惠的新车型或一款炫酷的未来概念车，而是早已见过的人形机器人，这足以映射出当下产业风向的剧变。

现代汽车选择在CES国际消费电子展主题演讲中力推波士顿动力的Atlas机器人，这清晰传递了汽车行业对2025年电动汽车市场遇冷的反应，也昭示着新一年风向的判断：电动汽车热潮褪去，人工智能与自动驾驶出租车正成为新焦点。

除现代外，梅赛德斯-奔驰宣布计划于今年推出基于英伟达技术的L2++级智能驾驶辅助系统。2026年还将迎来优步与Lucid合作打造的Gravity自动驾驶出租车，这款车型同样在本届展会亮相。而全球最大芯片制造商、堪称当前人工智能泡沫最主要推手的英伟达，则发布了名为Alpamayo的全新开源模型系列，宣称将为新一代自动驾驶与智能辅助功能提供核心驱动力。

国际消费电子展历来是机器人及各类人工智能产品的孵化温床，但曾经它也是全球最炙手可热的车展舞台。雪佛兰在此发布了首款面向大众市场的电动汽车Bolt，从本田到宝马再到道奇公羊的各大厂商都曾汇聚于此，竞相展示未来电动概念车。观展者能目睹变色汽车、变形厢式车，幸运者甚至能瞥见几款飞行汽车的身影。

而今年展会中，唯一完成全球首秀的四轮产物只剩索尼与本田合作打造的Afeela SUV原型车。五年前首次亮相的常规款Afeela虽再度登场，却仍徘徊在量产门槛之外。

纵观世界电动汽车领域的低迷氛围，这样的转变其实不足为奇。随着世界各国逐步缩减电动汽车补贴政策，2026年全球电动汽车销量增速预计将显著放缓。各大汽车制造商正全面收紧电动汽车规划，转而聚焦混合动力及增程式电动车。

与此同时，人工智能持续占据着行业聚光灯。车企似乎认为，要想赢得华尔街过度狂热投资者的青睐，就必须拥有人工智能战略、智能聊天机器人甚至人形机器人，而仅仅造车卖车已远远不够。