英伟达：将与比亚迪、吉利进行自动驾驶出租车业务合作

（AI云资讯消息）英伟达新增了两家汽车制造商加入其无人驾驶出租车项目，就是比亚迪和吉利。这家芯片制造商正致力于在不断发展的全球自动驾驶汽车市场上留下自己的印记。

在3月16日举行的GTC大会上，英伟达宣布，比亚迪、吉利以及五十铃和日产将使用该芯片制造商的Drive Hyperion平台，该平台集成了开发L4级自动驾驶汽车所需的芯片、计算机、传感器和软件。

比亚迪目前在其人工驾驶汽车中使用英伟达的芯片，而根据这项扩大的协议，它将使用英伟达的Hyperion平台来制造下一代L4级汽车。与此同时，吉利据称在其新的极氪汽车中使用了英伟达的Thor芯片。吉利还向Waymo供应极氪汽车，用于Waymo在美国的无人出租车服务。英伟达汽车团队副总裁兼总经理阿里·卡尼（Ali Kani）表示，Waymo也在使用英伟达的产品。“Waymo在汽车和云服务中都使用了我们的技术。”卡尼说。

英伟达在寻求提升作为自动驾驶领导者的形象。虽然英伟达长期以来一直为大型汽车制造商提供用于驾驶辅助系统的芯片和软件，但与其从人工智能领域获得的数十亿美元收入相比，其汽车业务仍然相对较小。英伟达公司2025财年第三季度的营收为512亿美元，但其汽车部门仅实现5.92亿美元的收入，占总收入的1.2%。

英伟达不仅向比亚迪和吉利提供其自动驾驶技术，它还将向日产出售其Hyperion平台，日产同时也使用Wayve开发的无人出租车软件。英伟达还与五十铃和Tier IV合作，利用其下一代基于Drive AGX Thor的系统级芯片设计L4级公交车。

此外，英伟达表示，Lyft将使用其Hyperion平台，利用不同公司提供的车辆和软件来开发自己的无人驾驶出租车。Lyft还表示，将利用英伟达的技术来增强其机器学习能力，并加速拼车和自动驾驶汽车规模化方面的企业运营。

英伟达已经与Lyft的主要竞争对手优步建立了合作关系。两家公司正合作推出一个全球无人出租车网络，目标是到2027年部署一支由10万辆汽车组成的车队。3月16日，英伟达提供了该协议的最新进展，表示到2028年，该网络将覆盖四大洲的28个市场，洛杉矶和旧金山将于2027年初首批启动。优步正与多家汽车制造商合作，包括Lucid、大众和斯特兰蒂斯，这些公司都在使用英伟达的产品制造自动驾驶汽车。

卡尼将英伟达取得的诸多进展归功于其虚拟测试能力，以及名为Alpamayo的开源人工智能模型组合。他指出，尽管英伟达在真实道路行驶里程方面远不及Waymo和特斯拉的优势，但凭借这些技术，公司依然取得了长足进步。

卡尼表示：“我们的自动驾驶汽车（AV）软件栈花了10多年时间才建成。但真正引发我们代际飞跃的，是像Alpamayo这样的通才型推理模型，以及基于Omniverse、NuRec和Cosmos平台的合成数据生成与测试能力。”

在简报会上，当被问及有多少家公司正在基于英伟达的产品开发L4级自动驾驶汽车时，卡尼回答说：“我认为几乎每一家都是。”他非常自豪列举了Waymo、Nuro、Waabi、Zoox、Wayve、Momenta、小马智行、文远知行、百度、DeepRoute和ZYT的名字。

随着越来越多的无人出租车投入使用，人们对安全问题的担忧是可以理解的。特斯拉具备L2级辅助驾驶功能的车辆已涉及数百起碰撞事故，其中包括23起受伤事故和至少两起致命事故。有记录显示，Waymo的车辆曾在校车周围违反交通法规，并且偶尔会卡在十字路口，造成严重的交通堵塞。

针对这些所谓的边缘案例问题，英伟达的解决方案是推出一款名为Halos OS的新产品，以帮助其L4级合作伙伴构建安全的系统。卡尼将Halos OS描述为自动驾驶系统的安全护栏，当人工智能模型即将做出不安全决策时，它会进行干预。

卡尼表示：“我们帮助合作伙伴构建一个安全的系统架构，这个架构可以分解到每一个功能，并确保如果任何计算机或任何传感器发生故障，系统的设计仍然能够将你带到安全的地方。”