AI X高精地图，看宽凳科技如何融合两大基因

伴随移动互联网红利逐渐褪去之际，取而代之以AI为主的万物互联时代即将到来。2018年，人工智能将是商业应用的关键年份，尤其谷歌、微软、以及BAT等科技巨头通过并购以及开源AI技术等来打造各自的AI生态圈，并推动全球人工智能产业发展。

汽车被认为是人类最重要的代步工具，自动驾驶替代人类驾驶意味着未来智能出行时代的带来。自动驾驶最早用于飞机载货，其原因是飞机航行所面临的环境复杂度，比在地面上跑的汽车要低的多。而高精地图可以看作是自动驾驶的“大脑”，通过其提供的路面情况，提前进行路径规划，令自动驾驶汽车得以安全行驶。

那么，当AI遇上高精地图，又会给自动驾驶带来怎样的火花？宽凳科技给了我们答案！

AI+高精地图，才能让自动驾驶快速落地

在宽凳科技创始人兼CEO刘骏看来，中国到目前为止还没有一张完整的高精地图：“做高精度地图，绝对是AI能力和地图能力的一个综合体现！但是它首先是一张地图，AI是为它服务的。如果我们没有AI对图象识别支持的，要想实现大规模的量产是很困难的事情。”

不同于BAT等互联网大佬的多元化发展，宽凳科技创立之初就目标明确：不做车、不做自动驾驶、也不做车联网操作系统，只专注于高精地图的研发，目前已经将AI与高精地图的匹配做到了极致，是国内仅有的具有综合AI+地图能力的科技公司。

宽凳科技在高精地图的采集过程中将AI充分运用到了车线识别、特征点提取、构建车道的网络拓扑以及制作各种地物（人行横道、标线、交通标志）等。目前，宽凳科技的地图分析已经实现高度自动化，基本上不需要人为去完成地图的标记、同步等工作。

通过AI进行图像识别只是第一步，而此后需要将获取的二维地图转化为三维地图，进而制作成一张完整的路网，从而为自动驾驶车辆提供精确制导服务。但是这项工作要求非常高，例如如何将多次测量的结果组合起来，能够与三维空间的测量结果对上，又或者在不同时间段内测量结果要能够完整对上，都需要非常专业的技术与行业知识。刘骏表示：“这项工作从业者需要具备专业的测量技术和地图绘制技术，而这样的人才在国内不足100人，但是宽凳科技就几乎占了一半儿。”

宽凳科技创始人兼CEO刘骏曾先后担任谷歌中国工程研究院副院长兼全球工程技术总监、人民搜索首席科学家、百度公司副总裁等重要管理职位。在百度外卖任职期间就提出：利用人工智能优化外卖平台是发展趋势。

宽凳科技已经集结了最前沿的AI和高精地图的科研人员，主要是来自Google、百度、阿里、腾讯等互联网以及来自全球顶级名校的技术骨干，共同组建了专家团队，为自动驾驶精确制导提供了强大的技术支持。

今年内推出中国第一张高精地图，宽凳抢先起跑

刘骏在一次媒体见面会上指出：“精度在20厘米以内才算是真正意义上的高精地图。现在市面上很多地图，虽然叫高精度地图，但其高精度的含义只是精度比传统地图高一些。宽凳科技将在今年内推出中国第一张真正意义上的高精地图，为自动驾驶精确制导。”

据悉，宽凳科技采用了重视觉的采集方式，组建了专业的地图测绘团队，投入了大量的人力、物力、财力，用了高端的采集设备，保证了第一张图建图过程中的数据采集质量。同时，宽凳科技还组建了人数众多的内业团队，通过自动的和人工的质检，保证了地图要素的丰富度、准确度，以及地图产品的质量。

制作地图只是完成了10%的工作，另外90%的实力竞争是在数据迭代更新上，第一张地图数据采集、构建的问题解决之后，还需要实时更新。目前很多新车都集成了全景影像，宽凳科技已经与多家汽车厂商达成合作，可以通过调用车上的摄像头，时实拍取行驶过程中的路况。未来，每一辆车都有可能成为地图实时更新的数据终端，直接用图像收集信息，利用云端平台实时快速更新。无论是收集数据的速度，还是地图更新速度都提升了好几个量级。

高精地图有个很高的技术门槛和难度，竞争关键在于更新的速度，拓展市场份额的关键就在于精确。在解决了这些问题之后，宽凳科技接下来的工作重点在于快速扩张规模，实现技术落地。目前，宽凳科技已经开始启动“百城百万计划”，即在1年内完成100个城市，100万公里道路的地图绘制，为自动驾驶的快速落地夯实基础。