谢斌：着力引导新一代人工智能技术的研发
2018-10-22 15:05:57爱云资讯
刚刚乔司长介绍了我们工信部，现在大家都比较熟悉，有一个5+2的测试示范区的规划，我们是自己在做出一些尝试，我们并不在5+2最早的名目里，我们正在争取能不能成为5+2+1，成为中国第八家具有封闭测试场的环境，今天很荣幸来到这里向各位介绍我们智能网联汽车领域做的一些工作，以及分享我们对于智能网联汽车行业发展的认识和思考。
首先请允许我简要向大会介绍一下我们湖南湘江新区的一些基本情况，湘江新区于2015年4月8日经国务院批复，是全国第12个中部地区第一个国家级新区，大家可以发现，湘江新区地处湖南长沙，目前交通非常的便利，目前湘江新区的面积规划在1200平方公里，常住人口在135万。湘江新区下辖三个国家级的园区和两个省级的工业园区，目前承担了新旧动能转换主战场的功能。
湘江新区是湖南在更高起点上融入“一带一路”战略和长江经济带等国家战略的载体平台，承担了国家三区一高地的重要使命，目前湘江新区已经构造了以高端制造业，高技术服务业为双轮驱动的发展格局，高端制造业对于打造智能网联汽车创新和产业高度为引领，加快新能源汽车，先进储能材料，高端装备与人工智能、信息终端，3D打印和工业机器人的重点发展。
大家可以发现，这些重点领域与我们的智能网联汽车有诸多的交集，高技术服务业里，我们重点打造研发创新孵化服务，信息技术与互联网产业服务，生命健康服务，现代金融服务和检验检测服务，这其中现代金融服务、创新孵化服务和检验检测服务又可以很好的服务于我们智能网联汽车的发展。
自2016年以来，湘江新区在湖南省委省政府，长沙市委市政府的大力支持下，着力引导新一代人工智能技术的研发，其中打造智能网联汽车创新及产业化高地是实现人工智能的重要导向，我们重点发展智能网联汽车产业，既是对国家的积极响应，也是推动三大变革，产业转型和高质量发展的有利举措。
下面，我简要向各位报告一下我们关于智能网联汽车产业的一些思考和认识，我们从对智能网联汽车企业的走访调研中，总结出了以下的一些需求和困惑。我们通过对于智能网联汽车企业的走访调研发现，当前的智能网联汽车产业主要在三个层面上进行发力，在基础层面，主要是夯实深度学习，人工智能算法，芯片，大数据等发展基础，这需要大力的人才培育和研发资金的支持，需要高等院校、科研机构的集聚以及海量真实场景和仿真数据的积累，在这一块我们湘江新区有着自身的一些独特的优势，之后我会向各位汇报我们在政策、资金、人才、技术积累等等各方面都有我们自身的优势和特点。
在技术层面，主要是突破雷达、传感器、车联网、高准地图等智能网联汽车关键技术，这需要主机厂，关键零部件企业生态聚集，技术标准和资金的配套，而这些企业正是当下湘江新区在重点引进和打造的智能网联汽车产业链。
在应用层面，以扩大整车，云服务，智慧公交，智慧物流，共享出行等商业场景，要实现商业创新，这需要政策法规、智能网联汽车基础设施等软硬件的配套发展。
然而，当前的企业在研发、实验、生产、应用推广过程中面临着诸多的困境，简单来说包括了顶层设计进不上技术发展的速度，政策法规与技术标准不够完善，基础设施配套不足，测试及应用场景非常的有限，行业主管部门和民众的认可度有限，专业人才不足，营销成本难以困难，很难做到规模化，量产化以及整个产业链没有形成一个良好的环境。
我们正是考虑到整个行业的发展有着这样的需求，我们也能够认真的思考。作为地方政策究竟可以如何为湘江企业的发展，为了整个行业的发展做出自己的贡献？我们正在倾力的打造全周期中需要开放性的生态平台，这里面我讲着重给大家介绍一下我们湘江新区为了智能网联汽车行业发展做的一些工作和已经取得的一些成效。
首先我们一鼓作气建成了行业一流的测试平台，刚刚乔司长介绍，我们现在是5+2的格局，虽然我们没有在目前的工信部的名录里，但是我们已经自发的投入了18.96亿在湘江新区规划了约9.6平方公里的智能自主示范区，这其中首开区1320亩已经于今年的6月12日正式开园，我们总结测试区具备以下两点最主要的优势。
其一，我们的模拟场景比较丰富，测试区包括了城市环境，乡村环境，高速公路环境和越野模拟环境等78个常规性的智能系统测试的场景。综合来看，我们的测试区综合性能比较领先，我们实现了对于智能系统全方位的测试，覆盖了乘用车、商用车、无人机、智能机器，移动机器人诸多的智能系统。相比于国内建成的封闭区和测试区，我们具备以下的几点特点。包括有测试场景的种类更为丰富，测试道路的总里程最长，研发的配套环境最优，特别其中我们有3.6公里的双向高速公路模拟环境，以及无人机的测试跑道，目前还是国内测试区所独有的。
其次，我们厚积薄发，聚集了比较丰富的研发配套资源，湘江新区地处湖南长沙，虽然是一个内陆的省份，内陆的城市，但我们的教育资源还是比较有优势，每年的高考里面我们湖南的考生都取得了非常良好的成绩。目前长沙市拥有了包括中南大学、湖南大学、国防科技大学三所全国的双一流院校，这一点上是仅次于我们北京、上海。
我们的三所重点院校都对于智能网联相关体，相关行业有所积极的布局，大家应该都很清楚，无人驾驶的同行们，国防科技大学是我国第一个开展无人驾驶研究的高等院校，早在2000年国防科技大学就研制成功我国第一辆面向高速公路环境的无人驾驶汽车，十几年前他们就达到了当时170公里，可能目前为止还是国内乃至于全球在无人驾驶的最高。包括我们湖南大学在无人驾驶汽车车身设计制造国家重点实验室，我们一共拥有23家国家重点实验室获得国家的工程中心，此外还有超过40余家的省级重点实验室，积累了大量智能网联汽车企业所需要的知识，也培育了大量的技术人才。
在高端人才方面，我们做到了人才链的精英聚集，这里统计了与智能网联汽车领域相关的高端人才，包括院士17名，国家千人计划入选者40名，万人计划领军人才21名，享受国务院政府特殊津贴的超过400余名，以及超过两万余名的科研人才，目前长沙市每年还可以培养超过35万名的大学毕业生，这其中有20万就有来自于我们湘江新区，所以说湘江新区本身在人才的培养和供给上就可以为智能网联汽车行业做出积极的贡献。
有一个数据统计，在2017年长沙常住人口的增量27万余人，这目前在全国可以排在前四位，从另一个侧面反应长沙正在成为人才的聚集地。
我们先行先试，提供政策和资金的保障，今年长沙发布了关于加快新一代人工智能产业，推动国家智能制造中心建设的若干政策，对入主基地可以给五年的资金减免，对于人才团队我们最早可以给一亿元的资金支持，我们也出台了道路测试的实施细则，时间关系简要一点，不好意思。
资金方面，湖南湘江新区有着湖南省唯一的金融中心，可以对智能网联汽车的发展提供充分的资金保障，我们也布局了多层次，立体测试环境，我们建立了智能网联汽车产业发展的三年行动规划，围绕两区两线制定指导思想。
我们在本年度就会建立开放7.8公里的智慧公交示范线，并开展试运行，并与中国移动达成了战略合作协议，将在湘江新区率先建立5G的覆盖区，到2019年我们将建成湖南首条智慧公路首犯线，智能高速示范线，并规划超过100公里的里程开展各种车的应用落地，2020年我们争取建立基于5G互连的示范区。
目前湘江新区已经构建了智能网联汽车领域约300余家相关企业，生态链正在聚集。而我们的产业链，重点领域汽车，重点汽车领域的企业也逐步的聚集。我们还规划了约15平方公里的湘江智谷规划，重点打造智能网联汽车的应用与示范。
可以说，智能网联汽车产业具备了开放、合作、包容、协作的特点，这正是湖南湘江新区对外合作一直秉承的理念，我们期待以本次大会为契机，以相关企业研发等等方面开展全方位的合作，共创互慧，互赢的美好未来。最后热诚欢迎各位来湖南湘江新区考察、合作、交流，祝愿大家身体健康，万事顺利，谢谢。
