把芯片话语权捏在自己手里，长城汽车战略投资地平线

长城汽车正式进军芯片产业了。
近日，长城汽车战略投资了国内知名汽车智能芯片创业公司——地平线，合作将涵盖研发和产品两方面展开，双方可能还将在高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶、智能座舱等方向展开重点合作。

在研发层面，长城汽车可以依托在汽车制造领域的领先技术与开发经验，地平线可发挥其在人工智能、车规级AI芯片、视觉感知、高精地图、语音技术等领域的雄厚实力，在高级辅助驾驶ADAS、自动驾驶、智能座舱多模态交互、软件定义汽车等方面进行合作。而在产品层面，地平线可以基于长城汽车的需求，提供“芯片+算法+云”的整体智能汽车方案，包括智能驾驶AI处理器、自动驾驶计算平台、视觉感知算法、多模态交互、地图众包和定位，满足长城汽车对智能网联汽车制造的多元化需求。

据了解，早在2009年，长城汽车就开始了智能网联技术的开发和应用，并先后在全球建立了智能驾驶、智能网联、新能源等8大研发中心。
目前长城汽车旗下已有超过45%的车型搭载了L2级智能驾驶技术。
按照其“咖啡智驾331”智能化战略的规划，2021年长城汽车将实现国内首个全车冗余的L3级自动驾驶、首个配置激光雷达的自动驾驶和具有NOH（高速自动领航辅助驾驶）能力的自动驾驶。

而长城汽车此次的战略投资对象地平线，是目前国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业，已经形成了L2-L3级的“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局。在 L3/L4 级自动驾驶方面，地平线也将推出业界旗舰级的征程5芯片（Journey 5）。据了解，该芯片基于汽车功能安全（ISO 26262）ASIL D级别的产品开发流程体系打造，具备96 TOPS的AI算力，同时支持16路摄像头感知计算，性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片。

车透君认为，日益困扰汽车行业的芯片问题，使得长城汽车坚定地做出了战略投资的决定。
自2020下半年起，芯片问题就开始困扰汽车行业。公开报道显示，去年9月汽车芯片价格出现波动，11月、12月价格陡变，出现“跨越式增长”。时至今日，芯片短缺问题仍未缓解，反而还有愈演愈烈之势。

随着汽车向智能化阶段转型，对芯片的需求量还会不断提升。
汽车芯片大战已经打响。
百度在2019年12月发布了“鸿鹄”芯片，黑芝麻智能在2020年8月发布了华山系列车规级自动驾驶芯片；华为在2020年9月发布了MDC210和MDC610两款车规级芯片。
除了科技公司外，不少整车企业也已开始了在汽车芯片领域的部署。根据国金证券发布的2019年中国新能源车IGBT（功率半导体器件）市场份额来看，比亚迪半导体排名第二。2020年12月30日晚间，比亚迪更是发布公告称，董事会授权公司及比亚迪半导体管理层启动分拆比亚迪半导体上市的前期筹备工作。
此外，云知声与吉利集团旗下亿咖通科技（ECARX）宣布，共同出资成立了合资公司芯智科技，并对外表示已经下线了两款车规级芯片。另外，上汽、东风、一汽等企业也先后表示，将利用股权投资、合资合作或者自主研发等方式，布局车载功能性芯片和车规级的AI芯片市场。

车透君认为，长城汽车进军芯片行业，并不令人感到意外，这也符合长城汽车加快公司转型的战略需要。