中国5G部署遥遥领先 高通李俨：优势正扩展至智能交通领域

目前,中国每周建设5G基站的数量达到了上万座,这样的速度在全球遥遥领先,也让中国成为最大的5G应用市场。例如,中国的5G智能手机出货量已经过亿,直接推动了全球的5G手机市场大幅增长。

除了手机,5G还在其他多个领域得到很好地应用,其中之一便是车联网。高通技术标准高级总监李俨近日在通信展“5G+车联网生态发展高峰论坛” 上表示,中国在智慧交通上同样走在了世界的前列。

智慧交通的重要基础是车联网,即汽车之间相互通信或与周围的基础设施通信。除了令人惊人的5G基础建设速度,李俨认为中国在车联网的技术标准选择直接促进了行业的快速发展。多年来,DSRC和C-V2X这两大车联网通信标准之间的激烈竞争一直不断,不过这些竞争主要集中在欧洲和北美地区,中国对于C-V2X有着非常明确的支持态度。

2018年11月,中国工业和信息化部印发了《车联网(智能网联汽车)直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》,规划了5905-5925MHz频段共20MHz带宽的专用频率资源,用于基于LTE演进形成的V2X智能网联汽车的直连通信技术。

高通同样也是C-V2X坚定的支持者,在C-V2X标准发布三个月后就推出了全球首款C-V2X芯片--9150 C-V2X芯片组,从2017年标准确定到2018年期间,高通一直配合产业制定测试规范和测试方法。

通过与中国运营商、汽车厂商、模组厂商等合作,高通已经在中国进行了大量的C-V2X测试试验和互联互通演示,为C-V2X技术及产业商用就绪奠定了重要基础,也从汽车、路侧单元等多个领域支持交通智能化运行。

李俨认为,中国在C-V2X部署上的巨大推动,也对其他国家在车联网技术选择上产生了影响。欧盟逐渐改变态度,不再坚持DSRC一种技术,而是DSRC和C-V2X并行,让市场自由选择,决定到底哪项技术胜出。美国联邦通信委员会(FCC)也建议分配20MHz用于5.9GHz频段C-V2X,若发展顺利,将继续向下扩展10MHz。

今年2月,11个部委联合出台的《智能汽车创新发展战略》,对我国大力发展C-V2X技术再次给出了明确的信号。在战略愿景部分,明确提出“到 2025 年,智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展,车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用,高精度时空基准服务网络实现全覆盖”。

目前,高通也在积极配合中国的C-V2X发展规划,用自己的技术和产品助力C-V2X商用部署。为进一步推动C-V2X技术实现量产,高通在去年发布了第二代C-V2X芯片解决方案,包括全新的高通骁龙汽车4G和5G平台,在支持C-V2X技术同时,还能够支持5G空口连接技术。同时,基于第二代的路径平台,将开发出一整套参考设计,在这一参考设计中,不仅将包含通信能力,还将集成高精度的定位能力。

李俨表示,高通愿意配合国内的主机厂商和配件厂商,持续利用高通在移动通信、计算方面的能力,合作推动车联网技术的发展,并利用5G技术改善我们的交通出行,使人们未来的出行交通更加安全、可靠。