高通推出两款全新车载平台：骁龙座舱和骁龙Ride至尊版

（AI云资讯消息）高通今年可谓是大丰收的一年，除了通过骁龙X Elite系列大规模进军笔记本电脑芯片市场外，高通还进入了汽车领域。在一年一度的骁龙峰会上，高通宣布了全新的骁龙座舱至尊版（Snapdragon Cockpit Elite）和骁龙Ride至尊版（Snapdragon Ride Elite）平台。

这两个平台是为不同的目的而设计的，可以单独使用或结合使用。骁龙座舱至尊版是为车载信息娱乐系统和服务而设计的，而骁龙Ride至尊版则是为自动驾驶车辆系统供电的，包括这些系统中使用的所有摄像头和传感器。

两个平台的核心都是高通Oryon CPU，这是与搭载高通芯片的智能手机中使用的相同CPU。搭载高通Cockpit Elite软件的车辆理论上可以像手机一样快速运行，这对大多数车辆来说将是一个巨大的改进。这对于汽车制造商来说尤为重要，因为他们开始尝试像特斯拉、Rivian和Lucid那样，向软件定义车辆（SDV）的方向发展了。

在汽车领域，软件支持非常重要。在智能手机领域，大多数骁龙芯片运行的是Android操作系统。在PC领域，它们运行的是Windows操作系统。但在汽车领域，有数十种车载操作系统，每种都有些许不同。高通表示，该平台将支持所有这些操作系统，不过我们还得看看是否存在性能下降的问题。

它还将支持未来拥有更多显示屏的车辆。高通表示，骁龙座舱至尊版可以支持多达16个4K分辨率的显示屏。

另外，AI支持同样重要，尤其是在针对自动驾驶技术设计的骁龙Ride Elite平台上。两个平台都配备了专用的神经处理单元，其中骁龙Ride Elite特别适合低延迟和高精度处理。平台支持多达40个多模态传感器，包括多达20个摄像头，以确保360度覆盖，以及车内监控。

这些平台的设计旨在高效地完成所有这些任务。处理过程中使用的能耗越少，可用于确保良好覆盖范围的能耗就越多。

车载软件的反应速度都有延迟，通常需要几秒钟才能响应触摸操作和加载菜单。这不仅驾驶体验很差，而且非常危险，因为你在看屏幕的时间比看路的时间更长。随着我们进入一个越来越多依赖自动化技术的世界，更好的处理能力变得越来越重要。

高通表示，骁龙座舱至尊版和骁龙Ride至尊版将在2025年可供试用，这意味着汽车制造商将能够获得这些芯片以开始进行测试。不过可能还需要一段时间才能买到搭载这些平台的汽车。