关税下降！美线爆舱！一船难求！ 久旱逢甘雨的跨境卖家如何应对？

5月12日中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，大幅削减关税税率，双方关税战“休战”90天。美国对大多数中国输美商品加征145%的关税暂时下调至30%；中国对美国产品加征的125%关税则降至10%。同日，特朗普签署行政命令，将来自中国、价值低于800美元的小额包裹，入境美国时被裸征的关税从120％下调到54％。这一政策组合拳，迅速点燃跨境电商行业的备货热情。但狂欢背后，一场关于物流运力、成本与时效的暗战已悄然打响。

（一）卖家库存告急！从“不敢备货”到“抢不到舱”的冰火两重天

《华盛顿邮报》称，平日里繁忙的洛杉矶港出现了一半以上的集装箱船泊位空闲的现象。而很多美国当地的零售商在为中国商品库存告急发愁。中美经贸会谈达成90天窗口期，很多美国进口商，以及中国出口到美国的跨境卖家，都希望能尽快发货， 经过久旱逢甘雨的中国企业，库存告急，正从“不敢备货”到“抢不到舱”的冰火两重天。

（二）美线爆舱！涌向美国的大量货柜潮即将来临

受之前美国关税上涨影响，中美航线上空班、停航、航线重组的情况上升。市场上航线选择减少，直靠港口的航次也在减少。但中美关税骤降，为跨境电商卖家带来暖意，中国卖家原本的成本压力将得到很大程度缓解。卖家将会在短时间一齐恶补备货，旺季本就紧张的舱位将陷入爆舱的局面。可以预见，很快会出现一波中国涌向美国的大量货柜潮，导致运输成本急剧上升，港口也将出现拥堵。“现在不是比谁利润高，而是比谁抢得到舱位。”深圳某大卖直言。据《深圳大件事》报道，部分卖家因订不到舱位，被迫将30%的订单转为成本高出40%的空运，甚至出现“包机拼舱”的极端操作。

（三）价格战转向“确定性服务”竞逐

跨境物流企业面临双重压力，前端货主对低价敏感，后端航运公司议价权增强。传统“以价换量”模式难以为继，头部企业开始构建差异化壁垒。以万邑通联合以星航运（ZIM）推出的【限时保价保舱】为例：该服务承诺卖家提前锁定海运舱位价格，头程保舱锁价、旺季不甩柜、大货叠加90天免仓租新泽西仓/洛杉矶仓，这相当于为卖家提供了一份“保价保舱”的“护价船票”。（截至6月3日入国内仓可保价）

图片来源：深圳大事件

当前环境下，确定性的价值远高于短期价差。若接下来海运价格上涨，使用保价服务的卖家可比市场现价节省大幅度成本，且避免因甩柜导致的库存断货风险。

久旱逢甘雨，不敢备货的老铁们终于可以开干了！

图片来源：万邑通，部分资料，仅供参考

美国洛杉矶港介绍：

洛杉矶港（Port of Los Angeles，简称LA），是美国第二大集装箱港，位于美国西南部加利福尼亚（CALIFORNIA）州西南沿海圣佩德罗（SAN PEDRO）湾的顶端，濒临太平洋的东侧，是美国第二大城市，也是美国西部最大的城市，常被称为“天使之城”（City of Angels）。它是北美大陆桥头堡之一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城（PHILADEL PHIA）。另一条铁路干线是南太平洋铁路，从洛杉矶开始经过新奥尔良（NEW OR LEANS）港向东伸直至大西洋岸的杰克逊维尔（JACKSONVILLE）港。

图片来源：维基百科