中衡设计新质生产力赛道研究：商业航天与低空经济的机遇挑战

一、行业背景：政策 + 产业双轮驱动，新赛道基建需求全面释放

1.1 商业航天：技术突破催生千亿元基建市场

2026年被定义为中国商业航天“可重复技术突破年”，全国两会为行业发展定调，政府工作报告首次单独提及 “加快发展卫星互联网”，商业航天也被纳入 “十五五” 规划纲要草案，国家明确以新型举国体制推动全产业链规模化、市场化发展。政策红利下，民营与国家队协同发力，行业迎来史上最密集首飞期，可回收火箭技术突破持续推动发射成本下降，卫星与火箭 “量产时代” 临近，直接催生制造基地、发射工位、海上回收复用基地等地面基建的刚性需求，据行业测算，商业航天量产阶段将撬动千亿元级地面基建市场。

从行业数据来看，截至2026年3月，商业航天指数总市值达108007.54亿元，板块成交额超 3700亿元，高景气度持续吸引资本与企业入局，基建作为产业发展的基础环节，成为赛道核心布局方向。

1.2 低空经济：政策破壁后，基建补短板成核心抓手

低空经济连续三年写入政府工作报告，2026年其定位从“新增长引擎”升级为“国民经济新兴支柱产业”，行业正式进入“政策破壁年”。顶层政策密集落地扫清发展障碍：新修订的《民用航空法》增设 “发展促进” 专章，明确300米以下低空分类分级管理，实现“常规场景自动秒批”，破解行业“飞不了、批得慢”的核心痛点；国家发改委成立低空经济发展司，统筹 285 个总投资超1.2万亿元的重大项目，单个项目最高可获5亿元中央预算内支持。十部门联合发布标准体系建设指南，推动行业规范化发展。

政策驱动下，全国低空开放空域面积较 2025 年扩大3倍以上，2026年低空经济核心产业规模预计突破1.06万亿元，同比增长超75%。当前行业处于“基建先行”阶段，eVTOL起降场站、无人机物流枢纽、低空空管指挥中心等基建补短板需求凸显，据赛迪研究院预测，2030年低空经济核心产业规模将超3万亿元，带动相关基建需求超5000亿元，基建市场具备长期发展空间。

1.3 建筑设计行业：新质生产力赛道成转型破局方向

传统建筑设计行业长期受地产周期、基建投资节奏影响，存在业绩波动大、估值水平低等共性问题，行业发展遭遇瓶颈。而商业航天、低空经济等新质生产力赛道的基建需求，为传统设计企业提供了转型破局的全新方向。

相较于传统基建项目，新赛道基建设计对专业化、定制化、智能化要求更高，具备技术壁垒且完成早期卡位的设计企业，有望率先占据市场份额，同时实现企业估值逻辑的重塑 —— 从周期性传统建筑设计商，转向服务新质生产力的基础设施服务商，彻底摆脱对传统基建与地产行业的周期依赖。

二、企业布局：传统建筑设计企业的新赛道卡位实践

头部区域建筑设计企业紧抓新赛道发展机遇，以商业航天为核心突破口，同步布局低空经济，构建 “稳健主业、深耕航天、多元协同” 的发展战略，通过模式创新与产业深度绑定完成早期卡位，成为传统建筑设计企业转型新质生产力赛道的典型中衡设计。

2.1 中衡设计：“投资 + 基建” 双轮驱动，实现角色升级

（1）商业航天下资本绑定产业链上游，实现需求前置与技术反哺

2023年，中衡设计率先以天使轮投资商业航天火箭生产制造核心企业，持有2.12%股权，这一前瞻性布局成为其切入商业航天基建的关键抓手。通过资本纽带与产业链上游核心技术企业深度绑定，企业得以提前参与火箭制造的技术研发与基地规划环节，精准把握可回收火箭、海上回收复用等前沿技术对基建设计的特殊需求，实现 “需求前置”，反哺设计研发能力，让设计方案更贴合产业实际应用场景。

2026 年2月，其投资的核心企业完成 “致航一号” 液体运载火箭一子级全系统试车，标志着火箭即将迎来首飞，中衡设计企业的产业绑定布局迎来阶段性成果，进一步巩固了其在航天基建领域的需求理解优势。

（2）成立专业研究中心，打造技术壁垒与项目优势

2025年，中衡设计企业专门成立商业航天建筑规划研究中心，深耕产业细分领域，打造专业的航天基建设计团队，为项目落地提供技术与组织保障。截至目前，该企业已成功中标星际荣耀液体火箭生产基地、山东箭元液体火箭智造中心、安庆年发20发可回收液体火箭制造厂房等多个头部商业航天企业重点项目，成为星际荣耀、天兵科技等头部企业的核心基建服务商。

其中，2026 年1月破土动工的箭元科技海上回收复用火箭产能基地，是国内首个海上回收复用火箭产能基地，也是该企业针对 “海上回收火箭制造场景” 的首次专项设计，成为其航天基建设计的标杆项目，彰显了区域头部设计企业在细分场景的技术优势。

2.2 低空经济：纳入多元战略，依托主业积淀前瞻布局

在低空经济政策红利全面释放的背景下，中衡设计将低空经济列为核心协同赛道之一，纳入 2026 年核心发展战略，与商业航天、AI、数据中心领域形成多元协同的成长格局。企业依托在传统建筑设计领域的区域龙头积淀，以及在商业航天基建中积累的模块化、智能化设计经验，针对低空经济基建需求展开前瞻研究，重点布局eVTOL起降场站、无人机物流枢纽、低空空管指挥中心等核心基建的设计与规划，试图实现新兴赛道与传统主业的协同赋能，精准把握低空经济 “基建补短板” 的行业机遇。

2.3 整体布局逻辑：摆脱周期依赖，重塑估值体系

中衡设计企业的新赛道布局，核心逻辑是摆脱传统建筑设计行业固有的周期波动影响，通过切入商业航天、低空经济等高景气、高估值的新质生产力赛道，实现企业营收结构优化与估值逻辑重塑。

当前企业仍以传统建筑设计主业为业绩支柱，商业航天、低空经济等新赛道的布局，旨在培育未来核心增长极，推动企业从 “周期性传统设计商” 向 “新质生产力基础设施服务商” 转型，这一方向既契合行业发展趋势，也符合资本市场的估值导向。

三、核心优势：先发卡位 + 模式创新，构筑早期竞争力

在商业航天与低空经济双赛道发展初期，完成早期布局的传统建筑设计企业，通过模式创新与产业资源绑定，形成了区别于行业内其他企业的早期竞争力，成为其在新赛道立足的核心基础，也为行业同类企业提供了可参考的布局思路。

3.1 商业航天赛道先发优势显著

商业航天基建市场目前处于发展初期，行业尚未形成绝对龙头，中衡设计企业是最早切入该领域的传统建筑设计企业之一。2023年完成核心企业资本投资、2025年成立专业研究中心，相较于其他尚未布局或刚启动布局的设计企业，该企业已率先完成技术积累、标杆项目落地与核心产业资源绑定，在头部商业航天企业的项目竞标中形成明显先发优势，市场份额逐步提升。

3.2 “投资 + 设计” 模式实现差异化竞争

“投资 + 设计” 双轮驱动是中衡设计企业的核心模式创新，区别于传统设计企业 “被动承接项目” 的单一模式，该模式通过资本绑定实现与产业链的深度协同，让企业能够提前理解产业前沿需求，设计方案更具定制化与专业性，形成显著的差异化竞争优势。同时，这一模式为企业带来了稳定的项目来源，与商业航天产业链核心企业的深度合作，使其在基建项目密集落地期，能够快速响应市场需求，持续获取优质项目订单。

3.3 技术与团队的专业化能力逐步形成

商业航天与低空经济基建设计对专业化要求远高于传统基建，中衡设计企业通过成立商业航天建筑规划研究中心，打造专业的航天基建设计团队，在火箭制造基地、海上回收复用基地等细分场景形成了专属的设计技术与项目经验。此外，企业将传统建筑设计中的模块化、智能化设计经验，以及航天基建的技术积累，迁移至低空经济基建领域，为低空经济赛道的布局奠定了坚实的技术基础。

3.4 多元协同布局分散赛道风险

中衡设计构建的 “商业航天 + 低空经济 + AI + 数据中心” 多元协同格局，实现了多高景气赛道同步布局，有效分散了单一赛道的发展风险。商业航天与低空经济虽同属新质生产力赛道，但发展阶段、基建需求特征存在明显差异，多赛道布局能够让企业在不同赛道的发展周期中实现业绩互补，同时依托不同赛道的技术共性，实现技术与资源的共享，大幅提升企业整体运营效率。

四、发展展望：技术落地 + 业绩兑现 + 资源整合为核心关键

结合商业航天、低空经济及建筑设计行业的发展趋势，传统建筑设计企业在新质生产力赛道的布局具备长期发展潜力，但短期仍需攻克技术、竞争、业绩等多重难题。未来能否实现成功转型，核心取决于技术能力的专业化升级、新赛道业绩的实质性兑现、新老赛道的资源平衡与整合三大核心因素。

5.1 商业航天：深化合作 + 打造技术壁垒，抵御竞争风险

商业航天仍是传统设计企业新赛道布局的核心，未来需进一步深化与商业航天产业链核心企业的合作，通过签订长期合作协议、参与产业标准制定等方式，提升产业绑定的深度与粘性，稳定项目来源。同时，持续加大商业航天基建细分场景的技术研发，重点攻克海上回收复用、可回收火箭量产基地等核心场景的设计技术，形成不可替代的技术壁垒，摆脱对 “投资 + 设计” 模式的单一依赖，以核心技术实力抵御央企设计院入局带来的竞争风险。随着商业航天量产时代的来临，若能持续巩固在头部企业的核心服务商地位，商业航天业务有望成为企业未来 2-3 年的核心增长极。

5.2 低空经济：加快技术适配 + 抢抓试点项目，实现早期卡位

低空经济赛道具备长期发展空间，传统设计企业需加快完成低空经济基建设计技术的适配与升级，组建专业的低空基建设计团队，深入研究 eVTOL 起降场站、无人机物流枢纽等核心场景的设计标准与产业需求。同时，抢抓政府试点项目的机遇，积极参与各地低空经济基建试点项目竞标，实现标杆项目落地，形成早期市场卡位优势。随着低空经济行业的规范化发展与商业化场景的逐步打开，低空经济基建业务有望成为企业中长期的业绩增长点。

5.3 企业整体：平衡新老赛道资源，推动业绩与估值双提升

未来传统设计企业需做好传统主业与新赛道的资源平衡与整合：一方面，稳固传统建筑设计主业的区域市场份额，确保主业业绩稳定，为新赛道布局提供持续的资金与资源支撑；另一方面，合理分配研发、团队、市场资源，推动新赛道的技术研发与项目落地，实现新赛道业绩的逐步兑现。当新赛道业务在企业营收、利润中的占比逐步提升，企业的营收结构将实现优化，摆脱传统行业的周期依赖，估值逻辑的重塑将具备实质性业绩支撑，最终实现业绩与估值的双重提升。

未来，传统建筑设计企业能否真正完成从传统建筑设计商向新质生产力基础设施服务商的转型，核心在于能否将先发优势转化为可持续的技术壁垒，将政策红利转化为实质性的业绩贡献，将多元协同布局转化为实际的市场竞争优势。短期来看，商业航天业务的项目落地与收入确认是企业业绩增长的核心看点；中长期来看，低空经济赛道的技术突破与项目卡位，以及新老赛道的资源整合能力，将决定企业的长期发展高度。