草根翻盘、打破欧美日垄断，张雪机车用法大大电子合同签约

一个修车铺学徒，花了二十年，把中国摩托车带到了世界眼前——不管你爱不爱机车，最近一定都被张雪刷了屏。

张雪，湖南怀化人，14岁辍学修车，19岁冒雨追着采访车跑了一百多公里，只为求一个进职业车队的机会。进了车队，发现自己当不了顶尖车手，转身去造车。2013年揣着两万块到重庆创业，从改装车做起。

2024年，他抵押了房子，用自己名字注册了“张雪机车”，死磕自研发动机。2026年3月，这支成立不到两年的中国车队，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站连夺两场冠军，打破了欧美日品牌几十年的垄断。

从辍学修车到登顶世界锦标赛，张雪用二十年完成了一场常人不敢想象的逆袭之路。大众记住的，永远是领奖台上的荣光。却少有人知晓，赛场之外的张雪团队，有着极致克制、追求高效的行事风格。

我们今天想聊的，是张雪团队另一个不为人知的“快”——

张雪机车和全国经销商的合同签署，已经全面线上化。方式很轻：经销商不需要下载APP，凭借短信链接，就能进入签署流程。

对一家刚站上世界领奖台的创业公司来说，签合同这种“后台事务”，优先级通常排在研发、生产、融资之后。但张雪团队没有把它当成一件“以后再说”的事。

这并非个例。这些年，我们观察到，那些把降本增效刻进骨子里的公司，对纸质合同的容忍度越来越低。他们都在算同一笔账——

第一笔，成本账。

打印、装订、快递、回寄、归档，一份纸质合同走完，显性成本几十块。但如果有上百家经销商，一年几百上千份合同甚至更多，这个数字会爬到让人皱眉的量级。对于张雪机车这样把资金死磕研发和赛道的团队来说，任何一笔非核心支出都会被反复掂量。纸质合同，显然属于非核心支出。

第二笔，时间账。

纸质合同签一轮，保守三天。寄出一天，对方盖章一天，寄回一天。中间章盖歪了、签错行了、快递丢件了，重新来过，一周就没了。张雪在赛道上为了0.1秒可以死磕几个月，在生意场上，团队当然也没必要让自己和合作方花三天等一份快递。

第三笔，风控账。

对所有公司来说，这都是“要命”的一笔。公章带出去，盖了什么说不清。合同在快递路上丢了，纠纷时拿不出原件。更极端的，条款被替换了，总部根本不知道。公司越大，签约节点越多，风险敞口就越大。纸质合同的管理，本质上依赖人的靠谱，而不是制度的靠谱。

第四笔，管理账。

合同签完放在哪？三年后要查，从哪个柜子里翻？哪份快到期了，哪份该续约了，全靠行政人员的记忆力和Excel。人一旦离职，这些都变成糊涂账。

这四笔账，不挑行业，不挑规模。只要公司有外部签约需求，就会遇到。差别只在于，有的公司忍了，有的公司不忍。

荣幸的是，法大大已成为张雪团队签约的选择——

目前，张雪机车正在使用法大大电子合同，与全国经销商签署经销协议。经销商不需要下载APP，凭借短信链接，就能进入签署流程，配合门槛极低。

一家刚刚站上世界领奖台的创业公司，已经在用对待发动机的态度，对待每一个内部流程。我们相信，这种效率自觉，是“张雪速度”的另一个缩影。也是法大大希望为每一位客户实现的图景。