纽约为网约车司机规定了的最低工资标准，税后每小时17.22美元

纽约市出租车和豪华轿车委员会已经批准了新的规则，旨在为使用Uber，Lyft，Via和Juno等应用服务的司机提供最低17.22美元（扣除费用后）的小时工资。
快速公司报告说，规则试图通过要求驾驶员根据包含里程，时间和利用率（驾驶员在其车内有乘客的平均时间百分比）的公式来支付工资。当司机必须将乘客带到远离城市的地方时（以补偿他们的往返旅程），他们还要求更高的付款。

提供Uber Pool和其他共享乘车选项的司机的建议奖金似乎已从规则中删除。

独立驾驶员协会是一个倡导驾驶员的劳工组织，一直在倡导这些改变，并在新闻稿中赞扬了TLC投票。

“今天我们为80,000个工作家庭带来了迫切需要的救济，”IDG创始人Jim Conigliaro，Jr说道。“所有工人都应得到公平，宜居的工资保障，我们很自豪能为美国的承包商工人权利设立新标准。 。我们感谢市长，专员[Meera] Joshi和出租车和豪华轿车委员会，市议会议员Brad Lander以及所有听取并支持司机的市政官员。“

纽约出租车工人联盟发布执行董事Bhairavi Desai的声明：

这是第一次真正尝试停止应用驱动程序减薪的尝试，这是Uber和Lyft的商业实践，是贫困工资的核心......最终，TLC需要调整Uber和Lyft的乘客费率，保证应用程序驱动程序获得80％的费用费率，并调节黄色/绿色仪表收取相同的最低费率，因此整个行业的司机可以获得加薪。

与此同时，Uber和Lyft批评了这一决定，但他谨慎地强调公司并不反对确保司机获得生活工资。

“优步支持努力确保纽约市的全职驾驶员 - 无论是乘坐出租车，豪华轿车还是优步驾驶 - 能够维持生活工资，而不会伤害那些被黄色出租车忽视并且被公共交通服务不足的外部骑行者”优步公共事务总监Jason Post在一份声明中表示。 “TLC实施市议会增加驾驶员收入的立法将导致车手加价高于必要的加价，同时错失了应对曼哈顿中央商务区拥堵的机会。”

波斯特认为，这些规则并未考虑优步和其他公司可能提供的奖金和其他奖励金。他批评TLC采用“全行业的利用率，并没有让基地负责让车满载付费乘客。”

以下是Lyft的声明：

Lyft认为所有车手都应该获得适宜的工资，我们致力于帮助车手实现目标。不幸的是，TLC提出的薪酬规则将通过允许某些公司向司机支付较低工资以及阻止司机进出曼哈顿以外地区而阻碍竞争。这些规则对纽约人来说是一个倒退，我们敦促TLC重新考虑他们。

特别是Lyft表示，公司能够通过声称利用率高于行业平均水平来减少对司机的支付。它还表示，在新规则生效之前，在30天窗口内实施更高的城外支付率几乎是不可能的。

更新：您可以在此处阅读新的驾驶员收入和透明度规则。

TLC主席Meera Joshi在一份声明中说：“便利成本，并且未来，成本将不再由司机承担。” “今天的规则将使司机每年平均收入增加1万美元，并要求公司在计算薪酬和汽车租赁成本方面完全透明。”