酷骑呼吁文明骑行，共同营造健康骑行环境

当下最流行的户外运动，自行车骑行已被认为是与露营、徒步齐名的户外“新三宝”。从沉寂到热潮，骑行不再是简单通勤方式的复兴，其背后包含了运动、社交、健康等一系列议题。近日骑行圈声名大噪，却是因为频频负面事件出圈而争议不断，仅凭借一张不知出处的网传群聊截图，骑行被推到风口浪尖。对此，酷骑强调，这些质疑并不能代表所有运动爱好者的真实情况，更不能抹黑整个运动圈。

从奥运赛场到城市街头，自行车作为出行工具的角色逐渐淡化，更成为一种活跃在年轻群体中，象征健康、时尚等向上生活理念的个性主张。艾瑞咨询发表的《中国健康管理白皮书》显示，疫情后有80%的居民开始重视科学运动，健康意识的提升，导致居民客观上对运动的需求增加，而骑行门槛低，对体力、专业性的要求不高，对新手友好。据小红书《2023户外生活趋势报告》数据，2023年小红书骑行相关笔记的发布数量达到180万篇+，同比增长近400%，总阅读量超过13亿次，在社交媒体的聚集与放大作用下，骑行不仅是一项运动，更是年轻人的潮流文化。大批人群涌入，各自野蛮生长，缺乏纪律和规范引导，于是乱象频发。

每一位骑行者，都应该是城市与道路文明守护者

近日，河北保定一名父亲带11岁儿子跟随骑行团在机动车道高速骑行时，孩子摔倒遭对向行驶汽车碾压不幸身亡。这起悲剧引发公众对城市骑行安全这一话题的关注。网友集中声讨，骑手为什么在机动车道骑自行车？

当大家讨论骑行是不是影响到公共交通秩序时，它的核心是在讨论“路权”和公共资源占用的问题，如果非机动车道能够正常通行的话，或许大多数骑行爱好者是不会去机动车道的，非机动车道不连续、机动车侵占严重成为影响骑行体验的痛点。在一些城市中，骑行并没有那么自由。究其本质，这涉及城市道路规划的问题。以深圳为例，此前发布的《深圳市自行车交通发展规划（2021-2035）》中曾明确提到，“至2025年深圳设置自行车道的道路占比将超过30%，2035年则将进一步提升到50%以上”，将深圳打造为“自行车友好城市”，维护市民的骑行自由，需要多方的共同努力。

总而言之，秩序与法规一定要遵守。骑行时在受阻路段借用相邻机动车道行驶，是合法合规的，但我们反对所有为了追求刺激或竞技快感，抢红灯、占用机动车道、超速追逐、组团开火车等影响城市交通安全的行为，保护自己同时也是保护他人。

抵制低俗炒作，共创文明骑行风尚

凭借一张不知出处的网传群聊截图，骑行被推到风口浪尖。在这个流量时代，不排除有小部分人想方设法博出位，然后通过大数据推送传播出去，但普通运动爱好者却要为网红博眼球的行为买单。不是真正热爱骑行的人，更无法代表骑行圈。

女性一运动，舆论枪口里的“媛”字就上膛了。骑行也难逃被部分人资格审查“骑行媛”的风险，“媛”本意为优美的女性，它可以是纪念女性在19世纪裁剪长裙，奋力蹬上自行车的自由解放小史，也可以是夸奖骑行的美丽女性，在不影响他人的情况下，骑行、打扮、拍照的自由。

自行车的鄙视链，骑行不是品牌的展示场

在专业的骑行圈里，一辆车堪比一台汽车的售价并不鲜见。几千元一辆的自行车，在圈子里只能算是入门款。而一旦进入骑行圈，骑行装备也要跟上去。不同的品牌，甚至型号之间都精细地划分成一道鄙视链。骑行运动本身的技术门槛不高，却通过品牌和装备，构筑了骑行圈的等级壁垒，让骑行人群走向了两极分化：要么高价入场，要么徘徊门外。本是追求快乐的运动，却因为消费增添焦虑，这或许与骑行的初衷背道而驰。

酷骑作为年轻人更喜欢的自行车品牌，酷骑倡导大家回归初心，文明骑行，共筑健康骑行文化，希望你无论混不混圈、装备齐不齐全、车是不是大牌等，都应以文明的方式参与骑行，共同建立一个健康的骑行文化，都能真正地享受骑行的乐趣与挑战！